4 заметки с тегом

Press Cub

Продажа Honda Super Cub с аукциона — Лавка Шмелтера

Привет, это Паша Шмелтер — автор базы знаний по Супер кабам. Я продаю Супер Кабы в хорошем состоянии с аукционов Японии. Все указанные здесь мопеды — актуальны. Это не примеры того, что можно привезти, а заказанные мной экземпляры.

Контакты

Позвоните или напишите, если хотите купить Honda Super Cub с этой страницы.

+7 903 188-2200, Телеграм, Вотсап. Живу по московскому времени.

Профиль на Авито.

Honda Super Cub C50 Custom инжектор, 2010, 23 тысячи км — в наличии в Москве

В этом кабе всё, чего не хватает обычному круглому кабу — электростартер, 4 передачи, указатель уровня топлива на приборной панели. Приятная мелочь для ценителей — все оригинальные детали, крышечки, крепеж, багажники на месте.

Про состояние экземпляра. Внешний вид в отличном состоянии: пластик не выгорел, оригинальная краска, хром сияет, ржавчина незначительна. Есть потёртости на руле — видимо, стоял ветровик, но до аукциона не доехал. Особенный кайф — все детали, крышечки, пластик, крепеж, багажники на месте. В комплекте есть оригинальный набор инструментов. Оценки 4 на аукционе, аукционный лист в наличии.

Сделал подготовку: заменил масло, почистил сетку топливного фильтра, настроил сцепление, всё очистил и помыл. Резина с хорошим остатком 2017 года. Воздушный фильтр в состоянии нового. Без серебрянки и прочих подкрасок. Каб готов к поездкам, но для полного счастья лучше сменить цепь.

Цена: 89 000 ₽. Готов к использованию.
В статистике: BDS 0284, номер рамы AA01-1767358
2010 год
22905 км пробег

Аукционные фотографии AA01-1767358

Архив продаж

Honda Super Cub C50 инжектор, 2008 год, 18693 км
Honda Super Cub C50 Pro, 2014 год, 36744 км
Honda Super Cub C50 Custom инжектор, 2008, 15869 км

 1 комментарий    1328   1 мес   AA01   AA04   c50   c90   Honda   Press Cub   super cub

Отзыв владельца Honda Super Cub 50, сравнение с 90

Речь в данном отзыве идёт об инжекторном Супер кабе 2007-2008 года. Я бы сказал, что это не просто отзыв о Супер кабе, а история владения.

Первая встреча случилась во Владивостоке. Я путешествовал и встретился там со знакомыми по форуму людьми. Мы готовились к выезду на лодке на острова и в гаражах я увидел двухколесное, небольшое транспортное средство, которые там называли «крокодилом». Мне понравился классический внешний вид, а особенно я загорелся, когда рассказали, что нужны только существующие права с «Б» категорией. До этого мопедная тема у меня ассоциировались со школотой на ревущих, вонючих и страшных скутерах, поэтому не особо хотелось влезать в эту тему. А тут на меня как снизошло.

Заказ своего экземпляра

Купил в 2016 году инжекторный Press Cub C50, 2007 года. Подобрать помогал товарищ во Владивостоке и забраковал много вариантов на местном рынке. Мне тоже не хотелось, чтобы дырчик был перебранный, крашеный, но тогда я абсолютно ничего не понимал. Как пришел — я не придавал ему много внимания как средству передвижения, мопед и мопед. Состояние было не очень, парус весь был в каких-то разводах, грипсы и подножки убитые. Завёлся с первого раза, как только в баке появился бензин. Инжекторные кабы кикуются очень бодро, почти всегда схватывают с первого раза, в отличие от карбюраторных.

Забрал из транспортной компании. Перед отправкой сливали бензин

Моя версия и большинство кабов, которые приезжают в Россию — Press Cub. Они необязательно почтовые, но, скорее всего, выполняли какие-то коммерческие функции. Как только начали уставать и прошли под сотню тысяч километров — настало время продаться за копейки и отправиться в свой последний путь на японскую свалку. Оттуда уже, как повезет.

Мопед сразу после распаковки из обрешетки и целлофана

Есть материал, где можно посмотреть различия в версиях кабов. В моём, ко всем плюшкам типа больших багажников, был ещё и подогрев ручек. Вещь! Особенно если бы не перегорела через пару месяцев.

Блок управления подогревом, 6 положений

Повседневная эксплуатация

По-настоящему проникся я уже позже, когда начал ездить на нём на доставки. Тогда у меня был интернет-магазин и мелкие доставки я возил с большим удовольствием. Небольшой расход и неприхотливость, отсутствие психологического блока от того, чтобы не поехать в центр или в любое другое место, где могут образоваться пробки.

Разнообразное аквариумное оборудование, скотч, холст, масло

Нельзя выезжать на МКАД и Третье кольцо. Сначала я копался в правилах, чтобы найти подтверждение своим мыслям, что можно. Но пункт про «не более 40 км/ч» не работает, потому что есть конкретное наименование т/с, которому нельзя — мопед. Но с этим смиряешься и осознаешь пользу езды без магистралей.

Стою на обочине ТТК после штрафа от мотобатальона

Неподходящие условия. Поначалу мне представилось, что я купил натуральный вездеход. Так и есть. Но нужно понимать, что ресурс в эндуро-покатушках сильно уменьшается, к тому же мощности мотора не хватает, он начинает греться сверх меры. Не хватает зазора между крыльями и колёсами, чтобы собирать грязь. Да и в любой внедорожной истории нужно быть готовым к тому, что вам чаще нужно будет обслуживать и мыть технику. Я побесился немного и понял, что не стоит его изматывать в грязи.

Карьер в поселке Володарского под Москвой

Обслуживание

При всей надежности технику приходилось обслуживать. Как показывает опыт с другими Пресс кабами и как случилось со мной — это был уставший мопед, который выполнял доставочные функции и в Японии. Плюс я в целом не люблю, когда техника барахлит и стараюсь поддерживать хорошее техническое состояние, а во вторую очередь внешнее. Поэтому залезать и нравилось, и он просил.

У меня стандартной темой было потекшее масло, но думаю тому есть очевидная причина — я заливал литрушку в этот картер целиком. Объём должен был быть меньше. Понимал, что что-то не так я по загорающемуся Check-engine и начал смотреть на щуп (у меня он был сломан). Будете смеяться, но чтобы к этому прийти мне понадобился год. Только после 6000 км я узнал, что цепь нужно было смазывать и подтягивать. Когда она застучала уже ненормально, при этом я думал что проблемы в сцеплении. Я набил много ошибок и многое записал в базу знаний Honda Super Cub

В какой-то момент каб начал чихать, а потом встал полностью. Узнал про стандартное действие для всех новоприбывших инжекторных кабов — добраться до насоса и почистить сетку топливного фильтра. Она забивается, и мопед начинает ехать рывками. Нужно постоянно передергивать ключ, чтобы подавалось побольше топлива.

Фильтр топливного насоса забит, заменить нечем. Только очистка

Ещё нюанс с инжекторным кабом — датчики. Если вы хотите прыгать по грязи, лесам, окунать его по крылья в воду или предполагаются суровые условия эксплуатации, то проводка до них тонкая и может порваться. Так произошло с моим лямбда-зондом, который оторвало и который я прикрепил на сопли, которые постоянно отваливались.

Прокачать кубатуру инжекторного каба можно китом SP Takegawa, который стоит 25+ тысяч рублей. Оценивайте сами, насколько вам легче купить такой кит, против езды со страховкой и номером у кубатурных мопедов. Результата даже от С90 вы не получите, при этом бака будет хватать на 100 км. Если менять, то менять в комплексе впуск—головку—цпг—выпуск, а это по сумме тянет на получение прав и байк.

Большие путешествия

Для меня каб — достаточно комфортное средство передвижения, чтобы отправиться в путешествие до 2000 км. В жизни этого каба таких путешествий случилось два в 2017 году. Одно в Череповец с другими отмороженными кабоводами. У одного из них можно отремонтировать каб. Мы проехали 1100 км за 4 дня и получили большое удовольствие.

Три мопеда: мой дальний, С50 → С70, С90 → С110.

Позже случилось одиночное путешествие по маршруту Москва → Великие луки → Псков → Санкт-Петербург → Москва. С полной загрузкой я хотел подготовиться к поездке в Дагестан, но эта история произошла совсем на другом мопеде, но с кабовским мотором. Из Питера я вернулся за один день, 17 часов в пути, останавливаясь только на заправки.

На пляже с видом на Лахта-центр

Философия каба

Все события, которые произошли за время владения дырчиком повлияли или пробудили моё отношение к жизни. Кому-то не хватает объёма и его хотят повысить китами увеличения мощности. Но всё это приводит к ожиданиям, которые каб не выполняет. Удовольствие от увеличения кубатуры люди получают редко, потому что это не даёт нужного эффекта. Каб — это философия. Он нетороплив и подойдёт, если не торопишься и ты. Если ожидания — простая, легко обслуживаемая техника для передвижения на короткие расстояния, то это ваш кандидат.

Для меня каб стал символом свободы моих передвижений. На него нужно минимальное количество денег на обслуживание, минимальная экипировка и всё это создаёт очень легкое ощущение — сел и поехал. Каб прощает очень много ошибок, которые не простит байк тяжелее. Он лёгкий и это играет не только вне дороги, но и когда в городе, на парковке вы хотите его переставить на другое место.

Последняя фотография для продажи моего Пресс каба

Сравнение с Super Cub С90

Через несколько месяцев после продажи инжекторного С50 я купил карбюраторный C90. В случае Москвы у меня сразу появилось ощущение, что С90 — минимально возможная техника на местных дорогах. Я начал стартовать с потоком и ехать на скорости потока, в междурядье только увеличилась. В горку скорость не падала или не уменьшалась. После С90 у меня есть полное убеждение, что для езды по городу кубатуру ниже брать нельзя. В остальном — всё та же легкость и компактные размеры. Но у С90 своя история, более богатая на события и преображения.

Поездка в Приэльбрусье

Что дальше

Всего на кабах я проехал 5 сезонов или около 27000 километров и не планирую менять ни на другой класс техники, ни на другую модель. Моя мечта — колесами докрутить одометр до 99999 км на моём экземпляре 1987 года. Я накопил большой опыт владения этой техникой, поэтому пишите в комментарии вопросы, которые я тут не осветил — буду рад ответить.

 1 комментарий    1974   12 мес   AA01   c50   c90   Honda   Press Cub   super cub

Отзывы о шинах для Honda Super Cub

Непонятно, как отличаются и ведут себя разные покрышки. Часто нужен совет какую резину выбрать, при этом отзывы можно встретить только случайно. Эта статья собирает отзывы пользователей о покрышках для Honda Super Cub и для всех мопедов с подобной размерностью: Альфа, Дельта, Зодиак, Динго. Приветствуется, если вы напишите свой отзыв по шаблону в конце статьи.

Как снять колесо, забортовать его и всё про эксплуатацию каба можно найти в базе знаний Super Cub

Обозначения на покрышке

2.50-17 — размер
43J — индекс нагрузки и скорости
Reinf — усиленная, держит больше веса
0819 — неделя и год производства

Mitas MC11, универсальна по осям

Базовая и недорогая дорожная резина с усиленной боковиной и повышенным индексом нагрузки — Reinf. Производство Словения.

Павел, пробег на покрышке 6000 км, купил за 1150 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Покупалась для езды по асфальту, редко или случайно заехать на грунт, объехать по обочине. Мой вес 85 кг, езжу резво до 80 км/ч. Подразумевался пассажир, поэтому выбрана резина с отбортовкой и повышенным индексом нагрузки, в итоге с пассажиром не ездил.

Комментарий

Забортовалась нормально, без особых усилий. От покрышки смешанные ощущения, нужно понимать её лимиты. На всех покрытиях держала нормально, но при торможении её начинало сносить, приходилось распрямлять мопед и выбирать менее экстремальные траектории. Не было абсолютной уверенности, что будет зацепление в нужный момент. Но я и езжу, как угорелый. Если ездить медленно и аккуратно — резина принесёт удовольствие. Плюс её цена, она усиленная и можно нормально ездить вдвоем или под повышенной загрузкой. Ни одного прокола за время пользования.

Петрошина Л-358, передняя

Базовая и недорогая резина с универсальным рисунком, который подойдёт и для асфальта и съехать на грунт, в том числе влажный. И хотя по установке нет никакой информации, рисунок больше похож на передний. Производство Россия.

Павел, пробег на покрышке 22000 км, купил за 950 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Покупалась для нового мопеда, когда не особо понятны условия будущей эксплуатации. Выбрал что-то недорогое, универсальное по рисунку, да и прямо в магазине при заводе в Питере. Мой вес 85 кг, периодически с пассажиром +45 кг. Скорость до 80 км/ч.

Комментарий

Мне с Петрошиной повезло. У меня на неё положительные отзывы на стандартную езду по всем покрытиям, на торможение, повороты. Она очень цепкая, я ездил на ней даже в минусовую погоду и доволен сцеплением с дорогой. Эту покрышку я поставил на переднюю ось — там она прошла уже невероятное количество километров и пережила около 4 полных задних баллонов, стерлась только на камнях в горах. Но ещё в первый сезон она пошла трещинами и это вызывало вопросы к внешнему виду, но со сцеплением и характеристиками всё было ок.

Петрошина Л-359, задняя

Базовая и недорогая резина с универсальным рисунком, который подойдёт и для асфальта и съехать на грунт, в том числе влажный. И хотя по установке нет никакой информации, рисунок больше похож на задний. Производство Россия.

Павел, пробег на покрышке 6000 км, купил за 950 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Покупалась для нового мопеда, когда не особо понятны условия будущей эксплуатации. Выбрал что-то недорогое, универсальное по рисунку, да и прямо в магазине при заводе в Питере. Мой вес 85 кг, периодически с пассажиром +45 кг. Скорость до 80 км/ч.

Комментарий

Мне с Петрошиной повезло. У меня на неё положительные отзывы на стандартную езду по всем покрытиям, на торможение, повороты. Она очень цепкая, я ездил на ней даже в минусовую погоду и доволен сцеплением с дорогой. В минусы: шина без отбортовки, со стандартным индексом нагрузки и если долго ездить с пассажиром, то покрышка работает сверх своих возможностей и перетирает камеру. Два раза такое происходило по трассе в Питер из Москвы.

Без названия GT-237

Павел, пробег на покрышке 3500 км, купил за 900 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Ездить по асфальту, иногда по грунту. Мой вес 85 кг, до 80 км/ч.

Комментарий

Куплена для эксперимента и кругозора по поводу китайской покрышки, хотя обозначений производителя, страны производства и даты производства на ней нет. Забортовалась дубово, грел на солнце. Ощущения во многом как от Митаса — нормальная в большинстве ситуаций, но при торможении в дождь или на разметке её сносит больше обычного, по траве и мокрому грунту как на катке. За 3500 км износилась существенно, думаю ещё 500-1000 км и придётся выкидывать. Да я только рад буду.

IRC GP-1

Павел, пробег на покрышке 3000 км, купил за 1500 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Покупал для гор, бороздить каменистые, грунтовые, дождливые и прочие дорожки. Характеристики на асфальте не волновали вообще.

Комментарий

Отличная, максимально подходящая резина для суровых условий горных дорог. Не представляю никакой другой на её месте, когда ездил по Кабардино-Балкарии. При этом успел использовать зимой по асфальту, сцепление порадовало. Износилась быстро, за 3000 км есть сомнения ставить ли её ещё раз.

Michelin City Grip

Вторая фотография — износ после 8 тысяч километров на заднем колесе

Владимир, пробег на покрышке 9000 км, купил за 3800 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Разнообразные условия Крыма. Вес ездока 75 кг, особо не гружу.

Комментарий

Ничего другого не использовал, сравнивать не с чем. Стоят 2,8“ спереди и 3,00“ сзади. Держак изумительный, пока не наехал на песок. Выбоины асфальта практически не ощутимы, но это следствие недокачанных баллонов, они рассчитаны на мотик весом вдвое больше. Качаю на 1,85-1,9 атм. На сухом грунте норм, на быстром спуске под занос контролируется. В дождь держат хорошо. Третий год, износ норм.

Casumina CA126C TT (встречают в Украине)

Покрышка без отбортовки, с обычным индексом нагрузки.

Вторая фотография — износ после 1500 км

Алексей, стояла сзади, откатал 1500 км с мая по ноябрь

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Вешу я 85 кг, езжу гружёный, в отсечку.

Комментарий

Асфальт, просёлок держит хорошо. Прокола ни одного, хотя живу в селе и вся местность усеяна баранцом стелющимся. После того, как повело на мокром асфальте при резком торможении, поставил другую, позлее. Бортируется хорошо, жёсткость ровно та, которая нужна. Сейчас сниму зимнюю и поставлю эту на второй сезон.

Пришлите ваш отзыв

Отзывы помогают выбрать. Присылайте ваш опыт эксплуатации в комментарии, используя три опоры:

Какой пробег на покрышке, за сколько купили:
Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды:
Комментарий (поведение на грунте, в дождливую погоду, при торможении, в повороте, износостойкость):

 Нет комментариев    1455   2020   Honda   Press Cub   super cub

Honda Super Cub, база знаний C50, C70, C90, AA01, HA02

Собирательное руководство по эксплуатации скутеретты Супер каб. Здесь собраны официальные инструкции, которые дополнены опытом сообщества и личными рекомендациями. Артикулы запчастей из каталогов, к ним добавлены известные аналоги, и указаны ссылки на магазины, где можно купить запчасти. Если сомневаетесь в написанном, обращайтесь к выложенным здесь же первоисточникам на японском и английском: каталогам и инструкциям.

Эта база знаний охватывает кабы, которые производились до 2011 года и наиболее популярны в России. Номера рам: C50, C70, C90, AA01, HA02, инжекторные и карбюраторные. Отдельно есть база знаний AA04, JA10 с 2012 года.

Этот материал про обслуживание и использование. Если вы хотите познакомиться с моделью, разобраться какие бывают и как улучшат вашу жизнь — посмотрите материал по существующим версиям Каба, как их выбрать и где купить.

Самая многочисленная версия каба 50сс, производилась в таком виде с 1982 по 2011 год

Как узнать год выпуска

Для того, чтобы узнать год выпуска, нужно найти номер рамы или наклейку под сидушкой. Затем воспользуйтесь двумя основными материалами для определения года выпуска: по номеру рамы и по наклейке под сидушкой.

Слева направо: номер рамы под левой пластиковой крышкой, номер двигателя под левой крышкой двигателя, наклейка под сиденьем

На примере фотографии: возьмём номер рамы и откроем первый материал — номер рамы попадает в период между 1986 и 1991 годами. Воспользуемся наклейкой под сиденьем и вторым материалом и там будет понятно, что C90-H — 1987 года выпуска. Это самые достоверные данные о годе, после которых можно посмотреть на другие отметки разве из интереса: гравировка даты под пультом, на дисках и совсем редко на дату на резине.

Как пользоваться полуавтоматической коробкой

Не все сразу начинают пользоваться полуавтоматом так, как будто ездили на нём всю жизнь. Кажется, что передачи переключаются жестковато, с покачиванием мотоциклиста. Всё становится плавнее в процессе — накатанность влияет на ощущения от коробки. Для начала отрегулируйте сцепление, чтобы исключить плохие ощущения от неправильной настройки — видео-инструкция в конце раздела.

Переключать передачи: вниз давите четко, отпускаете плавно. При переключении вверх 1→2→3 — газ нужно сбросить и переключить. При переключении вниз 3→2→1 — газ можно поддать или просто производить переключение на скорости 15—20 км/ч с третьей на вторую, до 10 км/ч со второй на первую. Сразу это может быть невпопад, со временем всё получится.

На коробке есть блокировка от случайного переключения передачи с третьей на нейтраль, чтобы на 60 км/ч вы не включили первую. Работает в движении, позволяет переключиться только после полной остановки. На Пресс кабе такой защиты нет, там можно включить нейтраль на ходу.

Чтобы удобнее переключать пяткой — можно поменять положение лапки КПП и поставить заднюю часть повыше, переднюю опустить. Можно поменять рычаг КПП на мотоциклетный и производить переключение носком. Довольно распространенный вариант: переставлять носок с передней на заднюю часть. Автор этой заметки ездит так постоянно и даже не пытается переключиться пяткой.

Отрегулируйте положение лапки, чтобы переключать пяткой или просто переставляйте носок

Если мопед набирает обороты, но не ускоряется — это проскальзывание сцепления. Начните с замены масла на подходящее — это я описал в следующем разделе. Если замена масла не помогла, то пора менять фрикционные диски сцепления.

Какое масло использовать

Масло в кабе работает одновременно в двигателе и в коробке передач — такая система называется «мокрое сцепление». В японских инструкциях для кабов всех годов указано масло 10W-30 с допуском JASO MA для «мокрого сцепления». В американской инструкции есть привязка к температуре окружающей среды: до 35°C 10W-30, а при температуре до 45°C уже 10W-40.

Помимо температуры окружающей среды учитывайте ваши условия эксплуатации — вязкость в инструкции указана для случая, когда вы придерживаетесь разрешенных для Японии 35 км/ч и не насилуете его на бездорожье. Залить масло с другой вязкостью и раньше положенного интервала не страшно.

Вязкость в зависимости от условий эксплуатации
10W—30 — используйте масло с такой вязкостью, если вы ездите в спокойной режиме до 35 км/ч, без раскрутки ручки газа на полную.
10W—40 — стандартная вязкость для большинства ситуаций: город, в том числе с пробками, передвижение по грунту с редкими пробуксовками. Можно позволить периодические раскрутки в отсечку.
15W—50 — заливайте это масло в дальнее путешествие, когда ручка газа будет постоянно открыта на полную. Также, такая вязкость пригодится при внедорожных передвижениях с частыми пробуксовками и со слабым охлаждением двигателя.

Ничего страшного, если зальёте остатки автомобильного масла 5W-30, 5W-40, ещё ни один каб не умер от свежего автомобильного масла. Правда, может проскальзывать сцепление и тогда лучше найти другой вариант. Если на полке есть выбор, посмотрите масло от дизельных грузовиков — в нём крепкие базовые масла, и рецептура часто выполняет стандарт JASO MA, но это никак не заявляется.

В подборке указаны масла, которые чем-то лучше, чем-то хуже, но двигатель будет работать нормально с любым.

Мотомасла 10W-40 допуск JASO MA

Марка масла Стоимость Артикул
Eni i-Ride 10W-40, 1 л ≈350 ₽ ENIIRIDEMOTO10W401
Zic M9 4Т 10W-40, 1 л ≈400-450 ₽ 137210
Eurol Motorcycle 10W-40, 1 л ≈450-500 ₽ E1000971L
Castrol Power1 10W-40, 1 л ≈600 ₽ 15688B
Motul 5100 10W-40, 1 л ≈600-750 ₽ 104066

Как поменять масло, сколько, как часто

Масляного фильтра в Кабе нет — только сеточка для крупных частиц, которая доступна при снятии правой крышки. Рекомендуемый интервал смены в официальной инструкции 3000 км. К этой цифре стоит относиться как к ориентиру. Не ездите больше 35 км/ч, никакого бездорожья и пассажиров? Отлично, тогда цифра в 3000 км для вас. По мере усложнения условий эксплуатации уменьшайте этот интервал.

Если меняете масло впервые после покупки, купите недорогое масло, прокатитесь на нём 100—200 км и слейте. Так вы промоете картер после неизвестного масла с неизвестными интервалами замены за лишних 200 ₽. В тяжелых случаях можно повторить. Если вы сливаете черное масло — оно необязательно плохое, наоборот, масло хорошо отмывало двигатель.

Обычно объём масла указан на этикетке на правой крышке двигателя. Меньшее значение — объём сливаемого масла, большее — общий объём картера. Если превысить максимальный объём, есть шанс продавить сальники.

На примере этой этикетки: объём сливаемого масла 600 мл, объём картера 800 мл
Внизу на картере есть два болта, похожих на сливную пробку. Для замены масла вам нужна правая по ходу движения.

Действия при замене масла

  1. Прогрейте картер небольшой поездкой
  2. Поставьте каб на центральную подножку
  3. Открутите заливную пробку
  4. Подставьте емкость под картер, открутите сливную пробку — она справа по ходу движения, для неё подходит ключ 17 мм
  5. Понаклоняйте каб в разные стороны, например за багажник
  6. Очистите тряпкой сливную дырку и закрутите болт с шайбой
  7. Залейте 600 мл, а затем смотрите уровень по щупу.
  8. Посмотрите уровень — вставьте пробку, не закручивая.
«Вафля» на щупе часто ломается — протирайте аккуратно

Как поменять масло в кабе на видео

Воздушные фильтры

Замена раз в 10 000 км. Если фильтр запылён, и нет возможности прямо сейчас его заменить, продуйте изнутри сжатым воздухом, снаружи пылесосом — это позволит выиграть время, пока придёт новый фильтр.

Артикулы воздушных фильтров

Диаметр отверстия 39 мм, большой корпус 17211GB4010, Hiflo HFA1002, NTB
Диаметр отверстия 39 мм, до 2000 года 17211GB4680, NTB
Диаметр отверстия 50 мм, 2000—2012 год, включая инжекторы 17211GBZ700, NTB, размеры

Свечи

По свече нет указаний замены в километрах, ориентируйтесь на внешний вид и зазор. Оставляйте старую в запасе, на случай если с новой какие-то проблемы. Используйте C6HSA при прохладном межсезонье, C7HSA при полноценном теплом сезоне.

Заводские параметры свечей

Год мопеда Артикул свечи Зазор, не больше
До 2007 NGK C6HSA, C7HSA, Denso U22FS-U 0,6—0,7 мм
Инжектор 2007—2011 NGK CR6HSA, CR7HSA, Denso U22FSR-U 0,6—0,7 мм

Карбюратор

В карбюраторе большой простор для обслуживания. Чаще всего хватает простой разборки, чистки, настройки карбюратора, чтобы всё работало как надо. На случай, если всё плохо — ремкомплект можно купить на Webike или от Альфы, но оттуда не всё подходит.

С завода настроить можно не все карбюраторы, на некоторых кабах нет засечки под отвёртку — тогда нужно сделать засечку под шлиц самостоятельно. Затем поиграться с винтами так, чтобы реакция на ручку газа была мгновенной в обе стороны — открытия и закрытия. Правильность настройки подскажет свеча после работы мотора — она не должна быть в чёрном налете, в таком случае карбюратор богатит, или в белом — значит, что смесь бедная.

Размеры карбюраторов

Модель Размер диффузора
C50 14 мм
С70
С90 16—19 мм, зависит от года

Видео как разобрать и почистить карбюратор

Какой бензин заливать? Какой расход?

И карбюратор, и инжектор с одинаковой степенью сжатия и им подходит бензин с октановым числом не ниже 90. Чем выше октановое число, тем выше температура горения, и отложений в двигателе остаётся меньше. Ещё от высокооктанового бензина можно ощутить увеличение мощности и снижение расхода, правда, на уровне погрешности. Можно постоянно ездить на любом одном, а можно чередовать заливку АИ92 и АИ95 — ориентируйтесь на местные заправки и своё чувство прекрасного.

Объем топливного бака

карбюраторные 4.3 литра
инжекторные 2007—2011 года 3.4 литра

Стандартный расход

Модель Расход
С50 карбюраторный 1.8—1.9л/100 км
С50 инжекторный 1.6 л/100 км
С90 карбюраторный 2.2—2.6л/100 км

Цепи и звезды

В России для Каба существует большой выбор цепей и звезд. Например, комплекты от китайской Альфы, которые можно купить в любой ближайшей мопедной лавочке. Если ездите немного и не быстро, то подойдёт и такой, будет служить несколько лет в режиме 500—1000 км в сезон. Нюанс: к китайским звёздам не подходит японский замок звезды — они не совпадают по посадочным размерам. Смотрите, чтобы в комплекте был китайский замок или купите отдельно.

Есть более качественные варианты: например звезды AFAM или JT, в сочетании с цепью D.I.D. или EK — такие комплекты стоят дороже, но и ресурс у них выше. Это ваш вариант, если ездите постоянно и хотите поменьше заниматься подтяжкой цепи.

В зависимости от качества комплекта, смазки и натяжки цепи, комплект будет служить 5000 км (самый ужасный китай) — 15000 км (JT + D.I.D.).

Стандартный размер цепи и звёзд  — 420. Также продаётся и помещается комплект звезд и цепи с размером 428 — у него выше ресурс, но при этом увеличивается вес комплекта и нагрузка на двигатель возрастает. Менять звезды почаще или больше нагружать двигатель — выбор за вами. Чтобы поменять размер на 428 или на 420, нужно менять весь комплект.

Ведущая звезда немного болтается на валу — это нормально.

Стандартные параметры звезд

Модель Ведущая звезда Ведомая звезда Цепь
AA01, C50 13 39 420, 98 звеньев
Press Cub, C50 13 42 420, 100 звеньев
Little Cub, C50
HA02, C90 15 39 420, 100 звеньев

Чтобы сделать максимальную скорость чуть больше, обороты меньше, передачи подлиннее — поставьте ведущую звездочку на зуб больше или ведомую на несколько зубов поменьше, например 14×39 на Супер Кабе; 14×42 на Пресс Кабе, 16×39 на С90. Большинство кабоводов говорят о положительных изменениях в движении при такой небольшой замене.

Соотношение передаточных чисел

Зубья 12 13 14 15 16 17 18
34 2.83 2.62 2.43 2.27 2.12 2.00 1.89
36 3.00 2.77 2.57 2.40 2.25 2.12 2.00
38 3.17 2.92 2.71 2.53 2.38 2.24 2.11
39 3.25 3.00 2.79 2.60 2.44 2.29 2.17
40 3.33 3.08 2.86 2.67 2.50 2.35 2.22
41 3.42 3.15 2.93 2.73 2.56 2.41 2.28
42 3.50 3.23 3.00 2.80 2.62 2.47 2.33

Артикулы цепей и звезд, ссылки на магазины
Цепь DID 420D, 100 звеньев — 420D100
Цепь DID 420D, 106 звеньев — 420D106
Цепь DID 420NZ3, 106 звеньев — 420NZ3106
Официальный дилер D.I.D

Ведущая звезда 13 зубьев — 23800GB4000, JT JTF253.13, AFAM 20101-13, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 14 зубьев — 23800040010, JT JTF253.14, AFAM 20101-14, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 15 зубьев — 23801179700, JT JTF253.15, AFAM 20101-15, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 16 зубьев — JT JTF253.16, AFAM 20101-16, тайваньская SFR

Ведомая звезда 36 зубьев — 41201GB5810, AFAM 10105-36, JTR257.36, размер
Ведомая звезда 39 зубьев — 41201GT0750, JTR211.39, Китако, размер
Ведомая звезда 40 зубьев — JTR257.40, размер

Особняком стоит задняя звезда для Пресс каба — у неё нестандартное центральное отверстие и звезды от Альфы не подойдут. Поиск аналогов от других мотоциклов пока не дал результатов, но в России в продаже есть звезда JT специально для почтовика.

Ведомая звезда Пресс каба 42 зуба — 41201GBJ740, JTR120342, Китако, размер

Как обслуживать цепь и звезды на Кабе

Цепь нужно смазывать каждые 500 километров. На Кабе цепь без резиновых сальников — такую можно спокойно промыть в бензине или в любой другой химии, которая оказалась под рукой. Дайте цепи просушиться до того, как будете смазывать.

Проверяйте натяжку в окошке кожуха цепи — цепь не должна отклоняться вверх больше чем на 1—2 сантиметра. 1 сантиметр, если ездите по ровному асфальту и 2 сантиметра, если много бездорожья.

Видео как натянуть цепь

Видео как заменить цепь

Какую резину ставить и какое давление

При подборе нужно обращать внимание на размер в сочетании с шашками. Переднее крыло может вместить покрышку 2.50-17 или 70/100-17 с любыми шашками, а 2.75 подбирайте с шашками поскромнее или без них. Назад можно поставить 2.75 с любыми шашками, а 3.00 со скромными или без них.

Есть нюанс, что игра с размерами упирается в мощность Супер Каба С50 — крутить колёса больше 2.50 ему будет достаточно тяжело. Чтобы компенсировать тяжесть колёс 2.75 — поставьте ведущую звезду на один зуб меньше или ведомую на несколько зубов больше. С90 этому подвержен меньше, он спокойно переварит 2.75 на двух осях.

Заводские размеры покрышек

Модель Переднее колесо Заднее колесо
C50 2.25-17 2.25-17
С70 2.25-17 2.50-17
С90 2.50-17 2.50-17

Заводские параметры давления покрышек

Колесо Обычный каб Пресс каб
Переднее колесо 1.75 атм 2.0 атм
Заднее колесо 2.0 атм 2.25 атм

Модели шин, которые можно найти в России

R17

· Петрошина передняя Л358, задняя Л359, внедорожная Л263
· Kenda дорожная K422, смешанные покрытия K761
· Duro смешанные покрытия HF307, внедорожная HF333
· Mitas дорожная MC11, смешанные покрытия MC51, внедорожная C-19 Магазин Митас
· Metzeler дорожная ME22 Мосавтошина
· IRC дорожная NR6, смешанные покрытия TR1, внедорожная GP1
· Pirelli City Demon
· Michelin City Pro Мосавтошина

R14

· Присылайте ссылки в комментарии

Камеры

· Камера IRC — хорошая базовая камера
· Усиленная камера IRC — в ней есть смысл, только если постоянно ездите по бездорожью или с двойкой
· Ободные ленты

Отзывы о покрышках для Honda Super Cub

Видео как снять заднее колесо

Видео как поменять шину

При замене покрышки — киньте её на солнце или нагрейте её борт феном и используйте шиномонтажную пасту, так меньше шансов погнуть обод.

Лампочки

Обычно нет никаких проблем подобрать в живую. Но бывает, в наличии нет, а что это вообще за цоколь — неизвестно. По ссылкам поисковые запросы, в которых можно сравнить внешний вид ламп и по артикулу из примера заказать.

Расположение Маркировка Пример
Ближний/дальний 12V 30/30W P15D25-1 Koito 0411, Osram 62377
Поворотники 12V 10W T13 или 12V R10W BA15s Stanley WB001 или Osram 5008
Стоп/габарит 12V 18/5W T20 или 12V 18/5W BA15d Stanley W7874 или ставьте 21/5W
Подсветка спидометра 12V 2W BA7s Bosch 1987302224
Подсветка нейтрали и поворотников 12V 1.7W T10 Koito 1589

Опыт установки LED лампы в головной свет

Тормоза

Колодки и барабан ходят долго. Если у вас стертые накладки на тормозном барабане — это признак большого пробега у мопеда. Порой, вне зависимости от остатка фрикциона на колодке или барабане, их нужно заменить по старости/дубовости.

Чтобы улучшить торможение без замены колодок — просто почистите тормозную пыль, которая скапливается внутри барабана, а также смажьте тормозной палец. Видео как снять колесо в разделе покрышек. Ещё не забудьте обслужить тросик тормоза — залейте в него универсальной не густой смазки, или замените.

Колодки для стандартного барабана
Honda 06450121730
DP Brakes 9126
EBC 303
Ferodo FSB704 ≈800 ₽
Galfer MF002 ≈950 ₽
Lucas/TRW MCS800
Newfren GF1043
Vesrah VB-101

Эти колодки не подойдут на задний барабан Пресс Каба и переднего на С90 с 2001 года — там колодки больше, артикулы не знаю.

Трос переднего тормоза — 45450GBJ830

Аккумулятор

Аккумулятор в кабе — YTX4L-BS, 3 а/ч. От него работают: стоп-сигнал, поворотники, лампа нейтрали, гудок. В качестве оригинала ставят Yuasa. В России легко найти аккумуляторы известных брендов: Exide, Bosch, Varta. Ещё ставили такие: Moratti (хвалят), Delta CT1204 (норм), Red energy (не очень).

Видео как заменить аккумулятор

Передняя подвеска

Больная тема рычажной подвески в кабе — переднее колесо наклоняется в сторону при торможении. Так происходит, когда изношены втулки. После замены капролоновых втулок пропадает расхлябанность и колесо не подламывает в сторону, движение становится более плотным.

Заказать комплект втулок из капролона с доставкой по России.

На этой фотографии втулки для современного типа рычагов, без тавотниц и пресс масленки — такие почти у всех

Изнашиваются не только капролоновые, но и металлические втулки — появляются люфты и скрипы. Совсем правильно будет заменить и все остальное. Полный комплект для замены передней подвески в обычном Кабе с осью 10 мм и с рычагами без тавотниц:

Расходники для верхнего крепления амортизатора
51489086000 ×2 сайлентблоки
51486086000 ×2 втулки
Расходники для нижнего рычага
91311PH7003 ×8 о-ринги
51336001000 ×4 металлические колпачки
51333001000 ×4 металлические колпачки
51334GK4970 ×2 втулки
51331GK4970 ×2 втулки
51312GK4971 ×2 втулки
51311GK4971 ×2 втулки

Задняя подвеска

Длина задних амортизаторов 330 мм. Можно поставить 340 мм без переделок, при амортизаторах длиннее нужно будет проставлять глушитель.
Пружины задних амортизаторов — 52401GB4681
Демпферы задних амортизаторов — 52410GK4971

Сальники

В каждой мопедной лавочке сальники продаются комплектами от 139FMB, но можно поискать покачественнее. Например, поиском в Яндексе или Гугле по размеру сальника.

Большой набор сальников для каба, набор из трёх сальников Takegawa

· сальник кикстартера 13.8×24×5 мм
· сальник лапки кпп 11.6×24×10 мм
· сальник вторичного вала 17×29×5 мм
· o-ring регулировки сцепления 8×1,7 мм
· сальник коленвала 18.9×30×5 мм
· o-ring левой крышки коленвала 107×2 мм
· o-ring винтов левой крышки коленвала 6×1,7 мм

· сальник задней ступицы 27×40×6 мм
· сальник переднего колеса 21×35×7 мм

Подшипники

Переднего колеса, 2 штуки — 63002RS или 6300LLU
Заднего колеса, 2 штуки — 63012RS или 6301LLU
Задний ступичный, 1 штука — 6203Z
Заднего колеса Пресс каба —
Задний ступичный Пресс каба —

Как расшифровать цифры и буквы на подшипнике? 6300 — размер подшипника; 2RS и LLU — наличие резинового уплотнения. Крутые фирмы: NTN/SNR, Koyo, NSK, SKF.

Другое

Демпферы колеса комплект — 06410-GBJ-J01, NTB
Демпферы колеса комплект Пресс каб — 06410-GBJ-J40, NTB

Трос газа — 17910GB4771, NTB
Трос переднего тормоза — 45450GBJ830; NTB
Трос спидометра затягивающийся винтом — 44830GBJ000; NTB
Трос спидометра накручивающийся по резьбе — 44830GB4680; NTB

Диски сцепления комплект 3 шт
EBC CK1148
Ferodo FCD0107
Newfren F1639
TRW MCC101-3
Vesrah VC-148

Стоп-сигнал Madmax за недорого https://japan.webike.net/products/20365912.html
Бензошланг Gates с тканевой оплеткой 5мм, 1 метр — 4324-10055
Паронитовый лист, 0.5мм 500х500мм — VSK00061735
Замок зажигания для карбюраторных Кабов подходит от Irbis TTR125. Для инжектора нужна перепайка.

Совместимость запчастей от Альфы, Дельты

Для таблиц использованы известные мне запчасти, которые можно повсеместно найти в интернет-магазинах. Используйте эти таблицы как направление для дальнейших поисков и изучения, а не как истину в последней инстанции.

Двигатель
Индексы моторов Альфы, от которых подходят запчасти карбюраторному Кабу: 139FMB (50 сс), 147FMH (70—90 сс), 152FMH (110 cc). Для инжекторных моторов от Альфы не подходит почти ничего.

Деталь Инжекторный Каб Карбюраторный Каб Нюансы
Коленвал ??
Шатун +
Цилиндр +
Поршень +
Поршневые кольца +
Маслосъёмные колпачки +
Цепь ГРМ + + 82 линка до 72 кубов, 84 линка для 90—110 кубов
Ролики натяжителя + +
Звезда распредвала + +

Ходовая часть

Деталь Обычный Каб Пресс Каб Нюансы
Ось передняя + + Диаметр оси 10 мм
Ось маятника Ось от Альфы толще и длиннее
Ось задняя + Длина совпадает, диаметр 12 мм
Колесо переднее + + Диаметр оси 10 мм, диаметр барабана 111 мм
Колесо заднее +
Демпферы + У Пресс Каба демпферы больше
Ступица +
Тормозные колодки ± ± Есть обычные (105×25 мм) и большие для Пресс Каба назад (110×25 мм)
Кожух цепи + Бывает, что нужно подгонять отверстия. У Пресс каба другие размеры

Другое

Деталь Подходит Нюансы
Пульт левый + Для управления поворотниками левой рукой
Пульт правый + Для управления светом правой рукой

Тюнинг двигателя, увеличение кубатуры

Каб создан для уверенной неспешности — любите его какой есть. Но если вам не хватает стандартной мощности 50 кубов, то есть несколько вариантов, как можно исправить ситуацию. Будьте осторожны, даже после тюнинга есть вероятность не получить желаемого эффекта и тогда стоит уменьшить ожидания или сменить технику.

— Поставить ЦПГ 72сс без замены головы ≈2000—3000 ₽. На китайских запчастях такое получится только в одном случае — нужно взять цилиндр 147FMH, а к нему низкий поршень от 139QMB скутера. Про такой способ рассказывает знаменитая статья «Озверин для „Каба“».

Цилиндро-поршневая группа 72сс, 47 мм ≈1500 ₽
Низкий поршень от скутера ≈300 ₽
Набор прокладок 47 мм ≈200 ₽

— Поставить ЦПГ 72сс ≈7000 ₽ Для этого: поменять ГБЦ, а также поставить карбюратор 16 мм и шире выхлоп. Это даст заветные 70 км/ч в любых условиях: в горку, против ветра, груженым. Процесс установки описан в руководстве по увеличению кубатуры.

Цилиндро-поршневая группа 72сс, 47 мм ≈1500 ₽
Головка блока цилиндра ≈2200 ₽
Карбюратор PZ16 ≈1000 ₽
Выхлопная труба Альфа ≈2000 ₽
Набор прокладок 47 мм ≈200 ₽

— Поставить ЦПГ 75сс от Kitaco ≈8000 ₽. Встанет на стандартную ГБЦ, даст прирост по тяге, но на высоких почти ничего не будет. Один из самых простых и надежных способов прокачать старт со светофора.

Комплект Kitaco для тюнинга карбюраторного Каба ≈8000 ₽.

— Для инжекторного мотора поставить комплект SP Takegawa ≈28000 ₽. Инжекторный Каб без номеров начинает ездить почти как карбюраторный Super Cub C90, но всё таки будет ему уступать. Вместе со скоростью также повышается и расход топлива до 2,5—3 литров. А плюсы, что вы по-прежнему без номеров, техосмотра и страховки.

Комплект SP Takegawa для тюнинга инжекторного мотора AA01 ≈28000 ₽

— Получить права и купить Super Cub C90, C110 или другой мотоцикл — 20—45 тысяч ₽. Это кажется шуткой, но зачастую тюнинг превращается в бесконечность, которая владельцу не нужна — ему бы ездить, а не ковыряться. В таком случае лучше взять модель, которая с завода выдаёт нужную скорость. Выучиться на права ≈20000 ₽, добавить денег к С50 и купить С110 ≈25000₽. Или сразу пойти и купить нормальный максискутер.

Артикулы запчастей

Все каталоги запчастей С50 до 2008 года
Каталоги на карбюраторные: С50 1995 года, C50 AA01 2000 года, C90 1992 года, C90 2007 года
Каталоги на инжекторные: АА01 Пресс каб, C50 кастом и обычный

Магазины, где купить запчасти

Магазина «всё для Супер каба» в России нет. Наша участь: нестабильно урвать запчасти с разборки, в сообществе, подобрать от авто или от Альфы вживую, бывают запчасти на Дроме. Оригинальные запчасти есть на Вибайке, Мегазипе и Импексе.

Запчасти из Японии
https://webike.com.ru/ — японский магазин, все оригинальные запчасти и тюнинг, запчасти по артикулу
https://www.megazip.ru/ — российский сервис, запчасти по артикулу
https://www.impex-jp.com — сервис для покупки запчастей с аукциона Яху, б/у узлы и новые

Запчасти в России
http://avito.ru — попадаются Супер кабы в разбор
http://emex.ru — запчасти по артикулу
http://zzap.ru — запчасти по артикулу

Карта магазинов с запчастями в Москве

Набор необходимых инструментов

Ключи, головки: 8, 10, 12, 14, 17, 19, 23
Крестовая отвертка, ударная отвертка
Свечной 16 мм
Пассатижи
Монтировки, выкручиватель золотника
Размеры съёмников и ссылки для заказа

Известные проблемы

На спидометре моргает красная лампочка

Моргание красной лампочки означает, что вы превысили допустимые в Японии 30 км/ч для мопедов до 50 кубов. За вами уже выехала японская ДПС.

При торможении переднее колесо подламывается в сторону, до 2012 года

На передней рычажной подвеске изнашиваются втулки. Обратитесь в раздел подвески и закажите указанные там втулки.

Не заводится, карбюраторные кабы

Проверить ключ зажигания → Добавить газа → Проверить положение крана карбюратора → Оттянуть подсос → Проверить свечу → Слить старый бензин

Мопед едет дёрганно, вяло реагирует на ручку газа, карбюраторные кабы

Проверить свечу → Проверить воздушный фильтр → Настроить карбюратор → Замерить компрессию

Мопед дёргается на ходу, глохнет при откручивании ручки газа, инжекторные кабы

У инжектора на бензонасосе есть топливный фильтр. Когда он забивается, то мопед начинает ехать рывками. Терминальная стадия — может завестись, потому что насосом подаётся много топлива при повороте ключа, но при открытии ручки газа глохнуть. Нужно отсоединить форсунку, снять бак, отсоединить фишку от него и снять топливный насос. Разобрать насос и почистить топливный фильтр.

Моргает Check Engine, инжекторные кабы

Моргания сигнализируют о неисправности. Например, может быть оборван датчик лямбда-зонда или вы налили слишком много масла в картер.

Посчитайте количество морганий, найдите это количество в списке:
1 — датчик давления на входе
7 — датчик температуры масла
8 — датчик дроссельной заслонки
9 — датчика температуры
12 — инжектор, неисправность цепи, неисправность датчика
21 — неисправность датчика о2
29 — клапан IAC
33 — неисправность блока управления двигателя
91 — катушка зажигания
105 — система подачи топлива, соотношения воздух/топливо

Руководство пользователя

Эта база знаний и есть расширенное руководство пользователя, которое отвечает на вопросы что, как, где поменять. Но для ценителей выкладываю оригинальные японские руководства пользователя.
Руководство Honda Super Cub C50 6v, карбюраторный + электросхема
Руководство Honda Super Cub C50, инжекторный

Переведенные руководства на русский:
Частично переведенный Honda Super Cub C50, инжекторный

Что сделать после покупки

Поменять масло — Ютуб
Поменять свечку — Ютуб
Поменять воздушный фильтр — Ютуб
Поменять резину — Ютуб
Поменять тормозные колодки — Ютуб
Проверить люфт колесных подшипников — При смене резины
Поменять демпферы заднего колеса — Ютуб, как снять колесо
Заменить тросы тормоза и газа
Поменять цепь — Ютуб
Настроить сцепление — Ютуб
Поменять аккумулятор — Ютуб
Установка звукового повторителя поворотников
Японский ютуб-канал по обслуживанию каба

Обратиться по ремонту Каба в Москве

Характеристики (раздел в разработке)

Зазоры клапанов Инжектор АА01 Карбюратор
Впуск 0.10 ± 0.02 мм 0.05 мм
Выпуск 0.12 ± 0.02 мм 0.06 мм

Что ещё про эти ваши Кабы

Ветка на форуме Беспечный ездок
Украинский Honda Super Cub клуб в Инстаграме
Австралийские постибайки
Британский форум C90Club.co.uk

Подборка рекламных роликов Хонды
Рекламные плакаты Супер каба: раз, двас, трис, четырес

#ненормальный_мотоцикл, рубрика дальних путешествий
Истории о путешествиях «Плавленные штаны»
Эд Марч и проект «c90adventures»

Электрическая схема появилась благодаря Анатолию Резникову. У него на сайте можете найти доделки для каба себе по душе.

Электрическая схема принципиальная Honda Super Cub, карбюратор.
 55 комментариев    10408   2018   AA01   c50   c70   c90   HA02   Honda   Press Cub   super cub