Паша Шмелтер

Если начать набирать мой сайт в строке поиска, первым подставляется pornhub.
Материалы по Супер кабуПутешествия «Плавленные штаны»

База знаний Honda Super Cub C125, Hunter Cub CT125

Honda Super Cub C125 вышел в 2018 году. Производится в Таиланде для всех рынков.

Интервалы технического обслуживания

Работа Интервал
Первая замена масла после обкатки 1000 км
Замена масла 6000 км
Замена масляного фильтра 12000 км
Замена воздушного фильтра 20000 км
Проверка и смазка цепи 500 км

Артикулы запчастей C125

Каталог запчастей С125, 2019—2022
Каталог запчастей С125 ABS, 2022

Расходники

Масляный фильтр
15412MGSD21

Уплотнительное кольцо масляного фильтра
91302PA9003

Воздушный фильтр
17210KWW640

Ведущая звезда (особенная с демпфером, но по посадочным подходят от старых поколений)
23800K0G900

Ведомая звезда
41200K0GT21

Цепь (размер 420, 106 звеньев, в оригинале используют цепь RK)
40530K0GT21

Демпферы заднего колеса
06410KWB600

Тормозные колодки передние
06455KWB601

Тормозные колодки задние
06430GGZJ00

Аксессуары

Сиденье пассажира, серый цвет
08R70K0GJ20ZK

Отличный высокий ветровик Fabbri на Ebay. Можно привезти через Pochtaglobal или через любой другой сервис, который работает с европейским Ebay. На доставку ушло меньше двух недель.

Материал в стадии пополнения. Оставляйте свои находки в комментариях.

Подпишитесь

Я — Паша Шмелтер, автор базы знаний и материалов по кабам. Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и на моём Ютуб-канале.

 Нет комментариев    59   8 дн   C125   CT125   Cub   Honda   Hunter   JA48   JA55   JA58   JA65   Super

Honda Super Cub C110 на литье и с ABS, 2023

В 2023 году для рынка Японии с кабом C110 случилось литьё, бескамерная резина, передний тормозной диск, ABS, но цена осталась прежней. Не потерял ли каб что-нибудь другое на этом пути? Это обновленная модель Honda Super Cub 2023 года в раме JA59.

Honda Super Cub C110 ABS, 2023 модельного года, рама JA59

Характеристики на бумаге

Как я уже сказал, это обновленная модель 2023 года. Основные отличия от того, что было выпущено в 2018 году:
— ABS
— литье и бескамерная резина
— новый двигатель JA59
— цифровой бортовой компьютер

Давайте раскроем:
— ABS и дисковый тормоз. Как я понимаю, теперь наличие ABS это обязательное требование для всей кубатурной техники в Японии и вообще по миру такая тенденция, а для этого поставили ещё и дисковый тормоз. Хотя я бы сказал, что обслуженные барабанные тормоза на старом кабе С90 абсолютно достаточны
— литьё и бескамерная резина. Те, кто намучался с камерами оценят, что наконец-то от самой хонды есть предложения по бескамерке. Можно будет ставить жгуты, колесо не болтает, и ещё один неочевидный плюс: диск не будет ржаветь
— двигатель JA59. Длинноходный, с увеличенной тягой. Отклик ну очень хороший, тяга чувствуется на любой передаче. Каб прямо хочет подорваться. При этом, совсем немного уменьшился расход топлива
— цифровой бортовой компьютер, индикатор передач

Какие ощущения в поездке

Сходу что впечатляет — на других инжекторных кабах, на которых я ездил, очень вялая реакция на ручку газа. Здесь реакция очень острая, он очень тяговитый, даже если передача немного не дотягивает до нужной.

Передачи переключаются просто фантастически приятно, мягко, чётко. Прям туда-обратно идти одно удовольствие.

Подвеска приятная, плотно сбитая, но при этом не излишне жёсткая. С жёсткой подвеской я столкнулся на С125 и это меня удивило. Здесь самая лучшая версия того, что встречалась на кабах. За счёт литья колесо вообще не вибрирует, не скачет.

Светодиодный свет — кайф, всё отлично подсвечивается. Но не сказать, что я и на обычном кабе страдал, возможно потому, что у меня была стеклянная оптика, но по отзывам, которые я слышал про старые поколения — света не хватало. Тут всё решили.

Тормоза — моё почтение. Остановка прогнозируемая, легко дозировать ручкой тормоза. Разница со старыми барабанными тормозами существенная.

Какие пункты не понравились

— резинки подножек пассажира, кикстартера. При этом водительские подножки и грипсы в порядке
— визуально не нравится литьё. Не знаю, какие у него там прочностные характеристики, но такой внешний вид больше привычно видеть у деталей для альфы. Думаю, что у Хонды всё будет крепче, но осадочек остался
— ну и такая мелочь, но которая бросается в глаза — некрашенный бак и простенький задник сидушки.
Все эти пункты меня волновали ровно до момента, пока я не прокатился. Работа коробки, тяга, мягкость подвески? тормоза меня положительно впечатлили больше

Такие впечатления. Посмотрите моё видео с этим мопедом

Подпишитесь

Я — Паша Шмелтер, автор базы знаний и материалов по кабам. Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и на моём Ютуб-канале.

Honda Super Cub — навигатор Шмелтера

Навигатор Шмелтера — каталог, где собраны все полезные ссылки для тех, кто интересуется покупкой или эксплуатацией Супер каба. Список будет пополняться, добавляйте в закладки.

Выбор и покупка

Статья — Honda Super Cub — обзор, характеристики, как выбрать

Статья — Что можно ожидать при покупке с японского аукциона

Статья — На что обратить внимание при покупке в России

Группа ВК — Купить Honda Super Cub и запчасти

Про обслуживание

База знаний — Супер каб до 2011 года АА01, C70, C90, HA02

База знаний — Супер каб 2012-2017 год АА04, JA10, C110

Статья — Обзор шин для Хонды Супер каб

Вдохновиться

Интервью — Сбежать от рутины. На скутере из Нидерландов в Австралию

Путешествие — Кабардино-Балкария на Honda Super Cub

Фотосессии — Honda Super Cub AA04 в лесу, Прогулка на Супер кабе

Подпишитесь

Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и на моём Ютуб-канале.

 Нет комментариев    2826   2022   AA01   AA04   AA09   c50   c70   c90   HA02   Honda   JA10   JA44   JA45   Press Cub   super cub

Honda Super Cub AA04 в лесу

Пока был в продаже довелось немного поездить и пофотографировать каб с рамой AA04. Очень приятно оказаться в безлюдном, прохладном лесу на рассвете. Ничто не мешает погрузиться в свои мысли и творческий процесс.

Что вас может ожидать при покупке Honda Super Cub с японского аукциона

Японские аукционы — большой источник техники, которую можно выбрать и привезти. В Японии существует система аукционов, на которых выставляются лоты — машины, мотоциклы, мопеды. Их проводят постоянно и это один из основных способ продать и купить технику в Японии.

В 2021 у меня появились свободные деньги и я решил привезти несколько кабов с аукциона. За сезон 2021 года я продал 4 штуки целиком, 1 на запчасти и 2 привёз на заказ. Ни один из кабов не был готов к продаже прямо после прибытия, каждый из них требовал к себе какого-то внимания, а некоторые серьёзного вмешательства. О том, какие у меня были представления и какие мысли у меня возникли по итогам закупки и продаж — в этой статье.

Японцы скручивают пробег и неидеально относятся к технике

Существует миф о том, что в Японии уголовная ответственность за скрутку пробега — это вымысел, который не подтвердили японские юристы. Я лично купил мопед, в котором было вмешательство в пробег. Простой признак — трясущиеся цифры одометра. Также, я видел много примеров несоответствия состояния заявленному пробегу.

Признаюсь, у меня было представление, что японцы относятся к технике так, словно постоянно сдувают с неё пыль. То есть вот там с техникой всё прекрасно, а вот у нас всё с ней делают плохо. Что покупать нужно именно с аукционов, потому что там все условия для техники и за ней там ухаживают. Но на аукционе я увидел всякое и порой недоумевал, где хранилась и как эксплуатировалась та или иная техника. Можно даже сказать, что в России ей пришлось бы лучше.

Что происходило с этими мопедами?

Отдельно стоит упомянуть, что в Японии также есть дельцы, которые прихорашивают мопед перед продажей, красят баллончиком и скрывают дефекты. И с учётом неидеальности фотографии эти дефекты действительно можно пропустить и не заметить. Так и я попался и купил карбюраторный почтовик с гнилой рамой и другими нерабочими запчастями.

Первая аукционная фотография и вторая при ближайшем рассмотрении

Недостоверность оценок на аукционе

На аукционах инспектор выставляет оценки. У каждого аукциона своя палата мер и весов, но за эталон можно взять аукцион BDS — там 4 это хорошо, 5 это отлично. Есть оценки ещё выше, но они выставляются технике близкой к новой.

Выбрать вариант с хорошими оценками 4—5, посмотреть видео — не будет гарантией того, что приедет даже исправный мопед. Так было с одним из моих вариантов. Оценки 4 стояли по всем пунктам, в том числе по двигателю. Обычно, это прекрасный мопед в хорошем состоянии, глаза только и должны радоваться. Глаза действительно радовались, внешний вид был прекрасный. Но техническое состояние из-за ржавчины в баке было ужасным. В аукционном листе было описание «InnerRust» (внутренняя ржавчина), но обычно к такому описанию добавляют фотографию, если там что-то серьезное. Я подумал — это лишняя страшилка от инспектора, как это бывает в других местах, когда мелочь заявлена как что-то фатальное. По видео казалось всё хорошо работает, без нареканий.

Когда мопед пришел, то ржавчины в баке было полно и он заводился не с первого раза. Приходилось его долго кикать и даже после прогрева он чувствовал себя не ахти. С инжектором обычно есть одна основная проблема — забитый топливный фильтр. После чистки топливного фильтра обычно проблемы исчезают, но в моём случае они всё продолжались. При этом, напомню, аукционная оценка за двигатель стояла 4 и на видео всё хорошо. Возможно, запуск после долгого простоя и стал фатальным. Мопед не держал холостые и заводился не с первого раза. Нужно было менять топливный насос и форсунку. К счастью, он уехал и попал в заботливые, профессиональные руки — ему поменяли с сильной переделкой топливный насос от YBR125 и форсунку от Honda Dio, после чего он успешно поехал и ездит на юге России.

Ржавчина внутри бака у мопеда с хорошими оценками по состоянию

Проблемы с мопедами на аукционах-барахолках без оценки и без видео

Аукцион-барахолка BDS проходит по пятницам и на нем не ставят оценки, не записывают видео. На большой площадке выставляют технику, которую можно оценить вживую и даже попытаться завести. Не всегда техника там плохая, и иногда совсем непонятно, почему ее поставили именно туда. На таком аукционе есть вероятность купить технику дешевле, но это необязательно. При этом, есть риск купить хлам и не отследить этого, потому что фотографии делают с других ракурсов и не записывают видео, как на аукционах с оценкой. Единственное, его всё таки пытаются завести и оставляют соответствующую отметку «Engine started» в комментариях к лоту.

С этим лотом повезло — двигатель запустился и, что ценно, в дополнение указали, что есть шум из двигателя

Я привёз три мопеда с такого аукциона. Один был исправен и с ним не было сюрпризов, которые не были бы не видны по фотографиям, его я брал под разбор. Два приехали со стучащим мотором и потребовали замены ЦПГ, которые чудом оказались в наличии у друзей. Отследить этого без видео я не мог.

Продавцы нередко покупают именно на аукционе-барахолке. Но для этого у них есть база — других запчастей, возможностей для восстановления внешнего вида и технического состояния. У тех, кто формирует контейнеры на японских площадках есть люди, которые проверяют технику и делают ставки.

На видео: отличный внешне мопед, который получил оценки не ниже 4, весь блестит и сияет, но потребует технического вмешательства: как минимум чистки топливного фильтра, как максимум замены топливной.

Недостпуность карбюраторных кабов в Японии

Карбюраторный каб старее по технологии, внешний вид дольше подвергался испытаниям жизни на острове, окруженном океаном. При этом, в Японии старые карбюраторные кабы стоят дороже, чем более свежие инжекторные. Например, карбюраторный потертый каб сопоставим по цене с хорошо выглядящим AA04.

Хочется, чтобы техника выглядела хорошо, а не как со свалки. Если мы хотим получить карбюраторный Супер Каб в хорошем состоянии, то он будет стоить как отличный инжекторный каб в раме АА04. Разумно такой вариант привезти для себя и заказать его тем, кто занимается формирование контейнеров. Но российским продавцам это совсем не выгодно — мало кто поймёт и купит карбюраторные кабы по заоблачным ценам больше 150 тысяч рублей (с учётом интереса продавца), поэтому на продажу карбюраторные кабы из Японии уже почти не привозят.

Таблицу цен можно представить так:
Потёртый карбюраторный = хороший инжекторный АА01/АА04
Хороший карбюраторный = отличный инжекторный АА04
Отличный карбюраторный = отличный инжекторный АА09

Не всё так плохо и почему привозят инжекторы

Сейчас в Японии продаётся три поколения инжекторных мопедов: AA01, AA04, AA09. Сориентироваться в них поможет отдельная статья по различиям Супер кабов. AA09 — совсем новые, их имеет смысл привозить только под заказ. Мало какой продавец сможет себе позволить его привезти на продажу.

Большинство привозимых мопедов — инжекторные АА01 и АА04. Не потому, что именно их хотелось бы, а потому, что среди них есть выбор неплохо выглядят, живые и их можно купить за вменяемые для продавца деньги и позволить себе какую-то наценку. Соответственно, продавец выбирает, что он хочет продавать — лучше всего выглядят и недорого стоят именно эти поколения. Поэтому почти всё, что продаётся в России — инжекторные АА01 и АА04.

В размышлениях о том, что продают российские компании я пришел к заключению — что они продают время и без рисковую покупку. Этот мопед вы можете посмотреть прямо сейчас и оценить, насколько он вам подходит по состоянию, всё детально изучить самостоятельно, перед тем как заплатить. К счастью, аукцион позволяет миновать уже привезённое и самостоятельно выбрать подходящее, рискнуть своими деньгами и временем.

Запомнить

  1. Японцы — совсем не щепетильны в плане отношения к технике. Всё как у нас: бывает поддерживают в идеальном состоянии, бывает масло только доливают — вопрос каждого экземпляра. Не нужно смотреть на аукцион, если у вас под носом есть мопед в хорошем состоянии, но с пробегом по России
  2. Оценки инспектора — помощь в ориентировании, но каждый мопед нужно смотреть не глядя на оценки
  3. Если привозить мопеды единично или для себя — лучше избегать аукционов без оценки и видео. Оставить их для тех, кто может посмотреть мопед на площадке
  4. На японском аукционе карбюраторные кабы либо плохие, либо дорогие. Если мечтаете о карбюраторном кабе из Японии за разумные деньги и в нормальном состоянии — ищите его в России.

Покупка с аукциона — это один из способов купить Honda Super Cub. Лично я предпочту именно этот способ, если захочу обновляться. Но не буду этого делать слепо и также оглянусь на местный рынок. Надеюсь, мой опыт поможет вам и мне привозить хорошие кабы, за которые не стыдно.

Подпишитесь

Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и смотрите видео на Ютубе.

 Нет комментариев    3434   2022   AA01   AA04   AA09   c50   c70   c90   HA02   Honda   Press Cub   super cub
Ранее Ctrl + ↓