Купить запчасти на каб реально — они существуют по всему интернету и миру. Что-то может быть в наличии в вашем городе, что-то можно заменить китайским аналогом, что-то доступно только в оригинале. Вопрос в цене и времени. Расскажу про разные варианты запчастей: оригинальные по артикулу, китайские, б/у запчасти на авито. Подскажу как найти артикулы и как заказать.

Каждый год ситуация с запчастями меняется. Однако, есть относительно стабильные пути и сервисы, которые несколько лет не теряют актуальность и я пользуюсь ими сам. Материал актуален на декабрь 2024 года. Можете прислать свои находки в комментарии.

Оригинальные запчасти по артикулу

Мопед состоит из сотни разных запчастей. У любого винта, любого ролика внутри двигателя есть свой артикул. Иногда артикул есть только у узла, например вместо пружины заднего амортизатора можно купить только сам задний амортизатор в сборе. В этом разделе расскажу как найти артикул запчасти и куда потом отнести, чтобы эту запчасть привезли.

Как искать артикулы оригинальных запчастей

Артикулы запчастей можно найти в каталогах. У каталогов разный вид, но обычно в начале предлагают выбрать раздел: двигатель, кузов. Внутри всё дробится на разделы поменьше — фотографии узлов помогут сориентироваться в поиске. Каждый маленький узел, например газораспределительный механизм разобран на молекулы и уже там указаны артикулы. Посмотрите на каталог один раз и станет гораздо яснее, чем я тут написал.

Каталоги
Для кабов до 2011 года самые удобные каталоги на сайте Cmsnl
https://www.cmsnl.com/honda-c50-cub_model108/

Для кабов 2012-2017 года самые удобные каталоги на сайте Bike-parts-honda
https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/50-SCOOTER/CUB

Для кабов после 2018 года самые удобные каталоги тоже на сайте Bike-parts-honda
https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/50-SCOOTER/C50

Где заказать оригинальные запчасти по артикулу

Когда вы узнали артикул, можно загружать его в поиск Яндекса — это самый лучший вариант. Он покажет актуальные ссылки на магазины, которые могут привезти запчасти, срок, цену. Из всего этого выбора магазинов есть несколько проверенных. В них не смогут помочь с подбором, только привезти. О них ниже.

Zzap. Это не магазин, а маркетплейс. Вы вбиваете артикул в строку поиска и он показывает сроки и цены от продавцов, которые берутся привезти. Дальше нужно выбрать кого-то одного. Например, есть положительный опыт с магазином Parts-House.
Сайт Zzap

Leko-parts. Магазин в Москве. Проверенный вариант. Парус и всякая мелочевка пришла за 4 месяца. Можно забрать с Ленинского проспекта 89/2 в Москве самостоятельно, а могут отправить дальше по России.
Сайт «Леко-партс»

Markhotmoto. Российская группа для эндуристов, но которые привозят любые японские запчасти. Сначала всё приходит в Новороссийск, оттуда отправляют дальше по России. Вариант протестирован, всё пришло за 3,5 месяца.
Группа «Маркхотмото» Вконтакте

Мегазип. Российский сервис, через который можно заказать японские запчасти. Сначала всё приходит во Владивосток, оттуда отправляют дальше по России. Не тестировал лично, но знаю много людей, которые воспользовались.
Сайт «Мегазип»

Некоторые запчасти можно запросить и в обычных автомагазинах: Емекс, Экзист. Но зачастую они не видят никаких предложений или предлагают неадекватные цены. Однако, пару раз удавалось удачно привезти приводную цепь, неоригинальный воздушный фильтр и ручку тормоза.

Китайские запчасти

Такие запчасти я предлагаю использовать для того, чтобы при поломке вы её быстро заменили, но потом дождались оригинальной запчасти. Для каждого поколения свой путь поиска. Опишу его для карбюраторных кабов и для инжекторных отдельно.

Китайские запчасти для карбюраторных кабов

Одной из сильных сторон карбюраторных кабов считается то, что для него широко скопированы детали двигателя и реже детали кузова. Но не всегда эти запчасти нужного качества.

Самый классный источник китайских запчастей для карбюраторных кабов — Мотомир.рф. Никакого сверх качества там нет, но китайские запчасти там стоят как китайские, а не японские. В посте ВК подготовил обзор запчастей, которые покупал сам и рекомендую к безошибочной покупке. Список этих запчастей ещё больше. И ценник такой, что можно покупать и пробовать.

Китайские запчасти для поколения с 2012 года АА04/JA10

Для поколения AA04/JA10 можно найти запчасти на Алиэкспрессе по запросу — NBC110.

Там будут демпферы, прокладки двигателя, комплекты роликов ГРМ, цилиндро-поршневые группы для 110 кубов, топливные насосы 50/110. Я считаю, такой выбор запчастей делает покупку инжекторных 110 кубов более пригодной для повседневного использования. Частично, достаётся и 50 кубам, но увы, без цилиндро-поршневых групп.

Б/у запчасти, разборки

Можно встретить отдельные запчасти на Авито или целенаправленные разборки — когда приезжает мопед и его продают по запчастям.

Этот вариант хорош тем, когда нужно купить не мелочь, а целые узлы. Например, купить колесо по артикулу будет невероятно дорого, а китайское может не подойти и даже если подойдёт, то быть может оказаться прочным, как сыр. На разборке колесо уже будет готово к эксплуатации, может быть даже с приятными плюшками типа ободной ленты, камеры, покрышки.

Такой способ пополнения запчастей основной для инжекторного каба 2007—2011 года. Для него не подходят запчасти от карбюраторных моторов: топливная система, металлические детали двигателя, включая ЦПГ у него свои. А оригинальные запчасти стоят космических денег или вовсе не бьются по артикулу.

Вот ориентировочная таблица цен, которой пользуюсь сам. Я постоянно её калибрую — если будет слишком дорого, никто ничего не купит. Слишком дешёво — продажа будет неинтересной, рынка запчастей не будет.

Указал три поколения, все инжекторные: АА01, АА04, АА09.

Подпишитесь

Изучаю всё про кабы, ищу где купить запчасти, как обслуживать и делюсь всем этим у себя «ВКонтакте» и в Навигаторе по кабам.

Заказал на Ибее в США кусочек истории — рекламную страничку из журнала 1965 года со знаменитой рекламной кампанией «You meet the nicest people on a Honda». Несмотря на долгий путь из Штатов — доехала отлично.

В 2023 году у дилеров в России появился Honda Cross Cub 110 и это первый каб, который продаётся в России официально.

Сначала я увидел предложения от дилеров на Авито, а потом и новость на официальном сайте. Съездил в Аояму Моторс в Москве, сделал несколько фотографий и поговорил с менеджером. В статье расскажу про модель и покажу детали.

Что это за каб и где производится

Кросс каб — немного измененный каб относительно обычного. Его лишили паруса, немного подняли клиренс и суммарно сделали более подходящим для того, чтобы ездить по нашим не всегда зеркальным дорогам, лесам и вообще пересечённой местности.

Основной набор характеристик выглядит вот так:
— Инжекторный двигатель 109 см³
— Полуавтоматическая, четырех ступенчатая коробка передач
— Колёса литые, бескамерная резина
— ABS и дисковый тормоз спереди
— Электронный бортовой компьютер
— Двойная сидушка в комплекте
— Светодиодная основная фара, остальное лампочки

Объём двигателя 109 см³, поэтому потребуются права категории А и регистрация в Гибдд.

Кросс каб, который поставляется к нам на рынок — китайского производства. Китайские номера рам и двигателя непривычные и от кабов для японского рынка есть отличия, но только в номерах. И рама и двигатель уже используются на кабах, которые производятся для других азиатских рынков.

Маркировка двигателя на удивление похожа на привычную для китайских Альф и обозначена как SDH 1P47FMH-2. Но он похож на двигатель JA56, который используют с 2018 года, и я думаю, что они идентичны. Двигатель JA56 для нашего рынка, как и для тайского — без масляного фильтра.

В этом поколении двигателей инженеры Хонды увеличили длину и ход поршня. На практике, двигатель создаёт хорошую тягу на любой передаче, а также на нём очень мягко переключаются передачи. Сравнение с предыдущим двигателем JA10 можно прочитать на японском сайте — изменения в JA56/JA59 по сравнению с JA10. Как повлияет на ресурс изменение поршня и отсутствие масляного фильтра — пока понять невозможно. Однако, каб стал эталоном надежности и без этого фильтра.

Я не знаю, куда китайские кабы поставляются ещё, но качество сборки и материалов у него не хуже, чем у кабов которые производятся в Таиланде и отправляются на рынок Японии. К тому же, поколение с номерами рам АА04/JA10 с 2012 по 2017 год уже производилось в Китае и отправлялось на тот же японский рынок. Здесь я не вижу большой беды или ущемления. Совсем нет ощущения, что это какая-то несуразная поделка, которая доедет только до ворот дилера.

Качество и фактура пластика, качество покраски

Качество литья и металлов

Эргономика и ощущения

Я не просил прокатиться, а только посидел за рулём этого каба, но у меня есть опыт езды за рулём таких же, добавлю ощущения от них сюда.

Посадка обычная для современного каба, сидушка отодвинута дальше, чем это было на классических кабах, которые производились до 2007 года.

Руль расположен чуть выше и шире обычных кабов, это удобно. К тому же, руль открытый и можно повесить разные аксессуары под 22 мм. Обычно руль в кожухе и установка аксессуаров ограничивается местом в креплении зеркала.

Для меня непривычно, что нет паруса как на моём С90 и С125. Но я помню ситуации, когда парус хотелось оставить в гараже и проехаться в лесу погуще. Тут вопрос задачи.

Про торможение я знаю по другому кабу с дисковым тормозом: наконец-то стало оно сколько-нибудь дозироваться, а не работать в режиме вкл/выкл, как это было на барабанных тормозах.

С литьём гораздо увереннее чувствуешь себя по поводу проколов — не думаешь и не ждёшь, что колесо подтравливает, а повреждение легче заделать со жгутом.

Зеркала коротковаты, хотелось бы чтобы они были повыше и не смотрели в локти.

Отношение

Со всем его набором он вобрал в себя два мопеда: С125 и СТ125, которые у нас не продаются официально. У С125 тоже литьё, но есть полноценный парус. У СТ125 нет паруса, как у Кросс каба, но спицованные колёса. Если залезть поглубже, то видно что Кросс каб 110 выполнен проще, чем эти два, но у него есть свои плюсы и он готов потягаться за внимание среди покупателей. Российская Хонда очень точно выбрала подходящую версию для нашего рынка, но, возможно, кому-то не хватит красоты спицованных колёс и паруса, который действительно спасает от грязи по дороге.

В целом — это знаменательное событие, что каб стал продаваться в России официально. Буду надеяться, что появление у дилеров вызовет дополнительный интерес к такому классу техники и уменьшенное количество вопросов «а что делать с запчастями и обслуживанием?». Хотя, запчастей сейчас нет и у официальных дилеров, а мы и раньше справлялись с обслуживанием и находили пути, чтобы привезти всякое. Одной из приятных фич продажи у официального дилера — 2 года гарантии без ограничения пробега, пускай справляются.

Подпишитесь

Я — Паша Шмелтер, автор базы знаний и материалов по кабам. Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и на моём Ютуб-канале.

Honda Super Cub C125 начал выпускаться в 2018 году. Производится в Таиланде для всех рынков.

На фотографии C125 ABS для рынка Японии, рама JA58, 2023 модельного года

Интервалы технического обслуживания

Артикулы запчастей C125

Каталог запчастей С125, 2019—2022
Каталог запчастей С125 ABS, 2022

Расходники

Масляный фильтр
15412MGSD21

Уплотнительное кольцо масляного фильтра
91302PA9003

Воздушный фильтр
17210KWW640

Ведущая звезда (особенная с демпфером)
23800K0G900

Ведомая звезда
41200K0GT21

Цепь (размер 420, 106 звеньев, в оригинале используют цепь RK)
40530K0GT21

Демпферы заднего колеса
06410KWB600

Тормозные колодки передние
06455KWB601

Тормозные колодки задние
06430GGZJ00

Аксессуары

Сиденье пассажира, серый цвет
08R70K0GJ20ZK

Отличный высокий ветровик Fabbri на Ebay. Можно привезти через Pochtaglobal или через любой другой сервис, который работает с европейским Ebay. На доставку ушло меньше двух недель.

Материал в стадии пополнения. Оставляйте свои находки в комментариях.

Подпишитесь

Я — Паша Шмелтер, автор базы знаний и материалов по кабам. Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и на моём Ютуб-канале.

В 2022 году для рынка Японии каб С110 получил литые колесные диски, бескамерную резину, передний тормозной диск, ABS, но цена осталась прежней. Где пришлось убавить, чтобы так получилось?

Honda Super Cub C110 ABS, 2022 модельного года, рама JA59

Характеристики на бумаге

Это обновленная модель 2023 года. Основные отличия от того, что было выпущено в 2018 году:
— ABS
— литьё и бескамерная резина
— новый двигатель JA59
— цифровой бортовой компьютер

ABS и дисковый тормоз. Как я понимаю, в Японии теперь наличие ABS это обязательное требование для всей техники больше 125 см³, а до 125 кубов должен быть либо ABS, либо комбинированные тормоза. Соответственно поставили ещё и дисковый тормоз. Хотя я бы сказал, что обслуженные барабанные тормоза на старом кабе С90 абсолютно достаточны.

Литьё и бескамерная резина. Оценят те, кто намучился с камерами. Наконец-то стоит литьё от самой Хонды. Можно будет ставить жгуты, колесо не болтает, и ещё один неочевидный плюс: диск не будет ржаветь.

Двигатель JA59. До выпуска этой версии, кабы С110 с 2018 года по 2022 довольствовались мотором JA10, к которому приделали масляный фильтр. Теперь будут ставить JA59 у которого увеличена длина поршня и за счёт чего увеличилась тяга. Отклик ну очень хороший, тяга чувствуется на любой передаче. Каб прямо хочет подорваться даже на четвертой передаче. При этом, совсем немного уменьшился расход топлива.

Цифровой бортовой компьютер на котором теперь есть показатели, которые можно выбрать по клику: общий пробег, пробег после сброса, средний расход топлива, время. Время, пожалуй, самое полезное, но есть нюанс, что показывать его одновременно с другими показателями приборка не может, надо переключать. То, что отображается всегда это: индикатор передачи, уровень топлива.

Какие ощущения в поездке

Сходу что впечатляет — на других инжекторных кабах, на которых я ездил, очень вялая реакция на ручку газа. Здесь реакция очень острая, он очень тяговитый, даже если передача немного не дотягивает до нужной. Каб ощутимо толкает себя вперёд даже на четвертой передаче.

Передачи переключаются просто фантастически приятно, мягко, чётко. Прям туда-обратно идти одно удовольствие.

Подвеска приятная, плотно сбитая, но при этом не излишне жёсткая. С жёсткой подвеской я столкнулся на С125 и это меня удивило. Здесь самая лучшая версия того, что встречалась на кабах. За счёт литья колесо вообще не вибрирует, не скачет. Монолит.

Светодиодный свет — кайф, всё отлично подсвечивается. Я не страдал и на классическом кабе, возможно потому, что у меня была стеклянная оптика, но по отзывам, которые я слышал про старые поколения — света не хватало. Тут всё решили.

Тормоза — моё почтение. Я считаю, что и на классике они были нормальные, но всё таки характеристика барабана — это вкл или выкл, дозирование похоже на график экспоненты. Здесь остановка прогнозируемая, легко дозировать ручкой тормоза.

Какие пункты не понравились

— резинки подножек пассажира, кикстартера. Резинки такие, как будто был ограблен склад мопедов Альфа. При этом водительские подножки и грипсы в порядке
— визуально не нравится литьё. Не знаю, какие у него прочностные характеристики, но шершавый внешний вид больше привычно видеть у деталей для Альфы. Думаю, что у Хонды всё будет крепче, но осадочек остался
— ну и такая мелочь, но которая бросается в глаза — некрашенный бак и простенький задник сидушки.

Все эти пункты меня волновали ровно до момента, пока я не прокатился. Работа коробки, тяга, мягкость подвески, цепкость тормоза меня положительно впечатлили больше. Такие впечатления. Посмотрите моё видео с этим мопедом

Подпишитесь

Я — Паша Шмелтер, автор базы знаний и материалов по кабам. Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и на моём Ютуб-канале.