Собирательное руководство по эксплуатации скутеретты Супер каб. Здесь собраны официальные инструкции, которые дополнены опытом сообщества и личными рекомендациями. Артикулы запчастей из каталогов, к ним добавлены известные аналоги, и указаны ссылки на магазины, где можно купить запчасти. Если сомневаетесь в написанном, обращайтесь к выложенным здесь же первоисточникам на японском: каталогам и инструкциям.
Эта база знаний охватывает кабы, которые производились до 2011 года и наиболее популярны в России. Номера рам: C50, C70, C90, AA01, HA02, инжекторные и карбюраторные. Отдельно есть база знаний AA04, JA10 с 2012 года.
Самая многочисленная версия каба 50сс, производилась в таком виде с 1982 по 2011 год
Выбор и покупка
За 60 лет произвели много версий кабов. Но самые заметные изменения произошли в 2007 году, когда появился инжекторный двигатель. Разобраться какие бывают версии каба и какой выбрать.
В вопросе покупки поможет отдельный материал, который слишком большой для этой базы знаний. Вооружитесь списком на что обратить внимание при покупке и смело идите с ним на встречу.
Как узнать год выпуска
Для того, чтобы узнать год выпуска, нужно найти номер рамы или наклейку под сидушкой. Затем воспользуйтесь двумя основными материалами для определения года выпуска: по номеру рамы и по наклейке под сидушкой.
Слева направо: номер рамы под левой пластиковой крышкой, номер двигателя под левой крышкой двигателя, наклейка под сиденьем
На примере фотографии: возьмём номер рамы и откроем первый материал — номер рамы попадает в период между 1986 и 1991 годами. Воспользуемся наклейкой под сиденьем и вторым материалом и там будет понятно, что C90-H — 1987 года выпуска. Это самые достоверные данные о годе, после которых можно посмотреть на другие отметки разве из интереса: гравировка даты под пультом, на дисках и совсем редко на дату на резине.
Как пользоваться полуавтоматической коробкой
Не все сразу начинают пользоваться полуавтоматом так, как будто ездили на нём всю жизнь. Кажется, что передачи переключаются жестковато, с покачиванием мотоциклиста. Всё становится плавнее в процессе — накатанность влияет на ощущения от коробки. Для начала отрегулируйте сцепление, чтобы исключить плохие ощущения от неправильной настройки — видео-инструкция в конце раздела.
Переключать передачи: вниз давите четко, отпускаете плавно. При переключении вверх 1→2→3 — газ нужно сбросить и переключить. При переключении вниз 3→2→1 — газ можно поддать или просто производить переключение на скорости 15—20 км/ч с третьей на вторую, до 10 км/ч со второй на первую. Сразу это может быть невпопад, со временем всё получится.
На коробке есть блокировка от случайного переключения передачи с третьей на нейтраль, чтобы на 60 км/ч вы не включили первую. Работает в движении, позволяет переключиться только после полной остановки. На Пресс кабе такой защиты нет, там можно включить нейтраль на ходу.
Чтобы удобнее переключать пяткой — можно поменять положение лапки КПП и поставить заднюю часть повыше, переднюю опустить. Можно поменять рычаг КПП на мотоциклетный и производить переключение носком. Довольно распространенный вариант: переставлять носок с передней на заднюю часть. Автор этой заметки ездит так постоянно и даже не пытается переключиться пяткой.
Отрегулируйте положение лапки, чтобы переключать пяткой или просто переставляйте носок
Если мопед набирает обороты, но не ускоряется — это проскальзывание сцепления. Начните с замены масла на подходящее — это я описал в следующем разделе. Если замена масла не помогла, то пора менять фрикционные диски сцепления.
Какое масло использовать
Масло в кабе работает одновременно в двигателе и в коробке передач — такая система называется «мокрое сцепление». В японских инструкциях для кабов всех годов указано масло 10W-30 с допуском JASO MA для «мокрого сцепления». В американской инструкции есть привязка к температуре окружающей среды: до 35°C 10W-30, а при температуре до 45°C уже 10W-40. Помимо температуры окружающей среды, там указано использовать масло соответствующее вашим условиям эксплуатации, описал их ниже.
Вязкость в зависимости от условий эксплуатации
10W—30 — используйте масло с такой вязкостью, если вы ездите в спокойной режиме до 40 км/ч, без раскрутки ручки газа на полную.
10W—40 — стандартная вязкость для большинства ситуаций: город, в том числе с пробками, передвижение по грунту с редкими пробуксовками. Можно себе позволить непостоянные раскрутки в отсечку.
15W—50 — заливайте это масло в дальнее путешествие, когда ручка газа будет постоянно открыта на полную. Также, такая вязкость пригодится при внедорожных передвижениях с частыми пробуксовками.
Ничего страшного, если зальёте остатки автомобильного масла 5W-30, 5W-40, ещё ни один каб не умер от свежего автомобильного масла. Правда, может проскальзывать сцепление и тогда лучше найти другой вариант. Если на полке есть выбор, посмотрите масло от дизельных грузовиков — в нём крепкие базовые масла, и рецептура часто выполняет стандарт JASO MA, но это никак не заявляется.
В подборке указаны масла, которые чем-то лучше, чем-то хуже, но двигатель будет работать нормально с любым.
Мотомасла 10W-40 допуск JASO MA
| Марка масла |
Стоимость |
Артикул |
| Eni i-Ride 10W-40, 1 л |
≈350 ₽ |
ENIIRIDEMOTO10W401 |
| Zic M9 4Т 10W-40, 1 л |
≈400-450 ₽ |
137210 |
| Eurol Motorcycle 10W-40, 1 л |
≈450-500 ₽ |
E1000971L |
| Castrol Power1 10W-40, 1 л |
≈600 ₽ |
15688B |
| Motul 5100 10W-40, 1 л |
≈600-750 ₽ |
104066 |
Как поменять масло, сколько, как часто
Рекомендуемый интервал смены в официальной инструкции 3000 км. Если заливаете минеральное масло, то не нужно гонять в отсечку и поменяйте через 1000—1500 км. Если меняете масло впервые после покупки, купите недорогое автомасло, прокатитесь на нём 300—500 км и слейте. Так вы промоете картер после неизвестного масла с неизвестными интервалами замены за лишних 200 ₽. В тяжелых случаях можно повторить. Если вы сливаете черное масло — это необязательно плохо, наоборот, масло хорошо отмывало двигатель.
Обычно объём масла указан на этикетке на правой крышке двигателя. Меньшее значение — объём сливаемого масла, большее — общий объём картера. Если превысить максимальный объём, есть шанс продавить сальники.
На примере этой этикетки: объём сливаемого масла 600 мл, объём картера 800 мл
Внизу на картере есть два болта, похожих на сливную пробку. Для замены масла вам нужна правая по ходу движения.
Действия при замене масла
- Прогрейте картер небольшой поездкой
- Поставьте каб на центральную подножку
- Открутите заливную пробку
- Подставьте емкость под картер, открутите сливную пробку — она справа по ходу движения, для неё подходит ключ 17 мм
- Понаклоняйте каб в разные стороны, например за багажник
- Очистите тряпкой сливную дырку и закрутите болт с шайбой
- Залейте 600 мл, а затем смотрите уровень по щупу.
- Посмотрите уровень — вставьте пробку, не закручивая.
«Вафля» на щупе часто ломается — протирайте аккуратно
Как поменять масло в кабе на видео
Воздушные фильтры
Замена раз в 10 000 км. Если фильтр запылён, и нет возможности прямо сейчас его заменить, продуйте изнутри сжатым воздухом, снаружи пылесосом — это позволит выиграть время, пока придёт новый фильтр.
Артикулы воздушных фильтров
| Диаметр отверстия 39 мм, большой корпус |
17211GB4010, Hiflo HFA1002, NTB |
| Диаметр отверстия 39 мм, до 2000 года |
17211GB4680, NTB |
| Диаметр отверстия 50 мм, 2000—2012 год, включая инжекторы |
17211GBZ700, NTB, размеры |
Свечи
По свече нет указаний замены в километрах, ориентируйтесь на внешний вид и зазор. Оставляйте старую в запасе, на случай если с новой какие-то проблемы. Используйте C6HSA при прохладном межсезонье, C7HSA при полноценном теплом сезоне.
Заводские параметры свечей
| Год мопеда |
Артикул свечи |
Зазор, не больше |
| До 2007 |
NGK C6HSA, C7HSA, Denso U22FS-U |
0,6—0,7 мм |
| Инжектор 2007—2011 |
NGK CR6HSA, CR7HSA, Denso U22FSR-U |
0,6—0,7 мм |
Карбюратор
В карбюраторе большой простор для обслуживания. Его можно настроить, разобрать и почистить, а также установить ремкомплект. Чаще всего хватает простой настройки, а также разборки и чистки карбюратора, чтобы всё работало как надо. На случай, если всё плохо — ремкомплект можно купить на Webike или от Альфы, но оттуда не всё подходит.
С завода настроить можно не все карбюраторы, на некоторых кабах нет засечки под отвёртку — тогда нужно сделать засечку под шлиц самостоятельно. Затем поиграться с винтами так, чтобы реакция на ручку газа была мгновенной в обе стороны — открытия и закрытия. Правильность настройки подскажет свеча после работы мотора — она не должна быть в чёрном налете, в таком случае карбюратор богатит, или в белом — значит, что смесь бедная.
Размеры карбюраторов
| Модель |
Размер диффузора |
| C50 |
14 мм |
| С70 |
— |
| С90 |
16—19 мм, зависит от года |
Видео как разобрать и почистить карбюратор
Какой бензин заливать? Какой расход?
И карбюратор, и инжектор с одинаковой степенью сжатия и им подходит бензин с октановым числом не ниже 90. Чем выше октановое число, тем выше температура горения, и отложений в двигателе остаётся меньше. Ещё от высокооктанового бензина можно ощутить увеличение мощности и снижение расхода, правда, на уровне погрешности. Можно постоянно ездить на любом одном, а можно чередовать заливку АИ92 и АИ95 — ориентируйтесь на местные заправки и своё чувство прекрасного.
Объем топливного бака
| карбюраторные |
4.3 литра |
| инжекторные 2007—2011 года |
3.4 литра |
Стандартный расход
| Модель |
Расход |
| С50 карбюраторный |
1.8—1.9л/100 км |
| С50 инжекторный |
1.6 л/100 км |
| С90 карбюраторный |
2.2—2.6л/100 км |
Цепи и звезды
Цепь нужно смазывать каждые 500 километров. Проверять натяжку в окошке кожуха цепи — цепь должна быть примерно посередине и отклоняться вверх-вниз не больше 1—2 сантиметров. В зависимости от смазки и натяжки цепи, комплект будет служить 5000—10000 км. Цепь без резиновых сальников — её можно спокойно промыть в бензине или в любой другой химии, которая оказалась под рукой.
Кабу звёзды подходят от Альфы, 139FMB. Но к китайским звёздам не подходит японский замок звезды — они не совпадают по посадочным размерам. Передняя звезда немного болтается на валу — это нормально.
Особняком стоит задняя звезда для Пресс каба — у неё нестандартное центральное отверстие и звезды от Альфы не подойдут. Поиск аналогов от других мотоциклов пока не дал результатов, но в России в продаже бывают звезды JT специально для почтовика — выделил этот вариант желтым в таблице ниже.
Стандартные параметры звезд
| Модель |
Передняя звезда |
Задняя звезда |
Цепь |
| AA01, C50 |
13 |
39 |
420, 98 звеньев |
| Press Cub, C50 |
13 |
42 |
420, 100 звеньев |
| Little Cub, C50 |
— |
— |
— |
| HA02, C90 |
15 |
39 |
420, 100 звеньев |
Артикулы цепей и звезд, ссылки на магазины
Цепь DID 420D, 100 звеньев — 420D100
Цепь DID 420D, 106 звеньев — 420D106
Цепь DID 420NZ3, 106 звеньев — 420NZ3106
Официальный дилер D.I.D
Ведущая звезда 13 зубьев — 23800GB4000, JT JTF253.13, AFAM 20101-13, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 14 зубьев — 23800040010, JT JTF253.14, AFAM 20101-14, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 15 зубьев — 23801179700, JT JTF253.15, AFAM 20101-15, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 16 зубьев — JT JTF253.16, AFAM 20101-16, тайваньская SFR
Ведомая звезда 36 зубьев — 41201GB5810, AFAM 10105-36, JTR257.36, размер
Ведомая звезда 39 зубьев — 41201GT0750, JTR211.39, Китако, размер
Ведомая звезда 40 зубьев — JTR257.40, размер
Ведомая звезда Пресс каба (обычные не подходят) 42 зуба — 41201GBJ740, JTR120342, Китако, размер
Соотношение передаточных чисел
| Зубья |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
| 34 |
2.83 |
2.62 |
2.43 |
2.27 |
2.12 |
2.00 |
1.89 |
| 36 |
3.00 |
2.77 |
2.57 |
2.40 |
2.25 |
2.12 |
2.00 |
| 38 |
3.17 |
2.92 |
2.71 |
2.53 |
2.38 |
2.24 |
2.11 |
| 39 |
3.25 |
3.00 |
2.79 |
2.60 |
2.44 |
2.29 |
2.17 |
| 40 |
3.33 |
3.08 |
2.86 |
2.67 |
2.50 |
2.35 |
2.22 |
| 41 |
3.42 |
3.15 |
2.93 |
2.73 |
2.56 |
2.41 |
2.28 |
| 42 |
3.50 |
3.23 |
3.00 |
2.80 |
2.62 |
2.47 |
2.33 |
Видео как натянуть цепь
Видео как заменить цепь
Какую резину ставить и какое давление
Конструктивно во все модели можно поставить назад до 2.75, вперед до 2.50. Назад можно поставить и 3.00, в зависимости от шашек. Но у 50 кубов динамики и так не много, советую ставить не больше 2.50-17 или 70/100-17.
Заводские размеры покрышек
| Модель |
Переднее колесо |
Заднее колесо |
| C50 |
2.25-17 |
2.25-17 |
| С70 |
2.25-17 |
2.50-17 |
| С90 |
2.50-17 |
2.50-17 |
Заводские параметры давления покрышек
| Колесо |
Обычный каб |
Пресс каб |
| Переднее колесо |
1.75 атм |
2.0 атм |
| Заднее колесо |
2.0 атм |
2.25 атм |
Модели шин, которые можно найти в России:
R17
· Петрошина передняя Л358, задняя Л359, внедорожная Л263
· Kenda дорожная K422, смешанные покрытия K761
· Duro смешанные покрытия HF307, внедорожная HF333
· Mitas дорожная MC11, смешанные покрытия MC51, внедорожная C-19 Магазин Митас
· Metzeler дорожная ME22 Мосавтошина
· IRC дорожная NR6, смешанные покрытия TR1, внедорожная GP1
· Pirelli City Demon
· Michelin City Pro Мосавтошина
R14
· Bosentire 2.75-14 F-518
Камера IRC, усиленная, ободные ленты
Отзывы о покрышках для Honda Super Cub
Видео как снять заднее колесо
Видео как поменять шину
При замене покрышки — киньте её на солнце или нагрейте её борт феном и используйте шиномонтажную пасту, так меньше шансов погнуть обод.
Лампочки
Обычно нет никаких проблем подобрать в живую. Но бывает, в наличии нет, а что это вообще за цоколь — неизвестно. По ссылкам поисковые запросы, в которых можно сравнить внешний вид ламп и по артикулу из примера заказать.
Опыт установки LED лампы в головной свет
Тормоза
Колодки и барабан ходят долго. Если у вас на ступице стертые колодки — это признак большого пробега у мопеда. Внутри барабана скапливается пыль от колодок, которую нужно чистить, и смазать тормозной палец — это существенно влияет на поведение тормозов. Порой, вне зависимости от остатка фрикциона на колодке или барабане, их нужно заменить по старости/дубовости.
Не забудьте обслужить тросик тормоза — залейте в него универсальной не густой смазки, или замените.
Трос переднего тормоза — 45450GBJ830
Колодки для стандартного барабана. Такой почти у всех
Honda 06450121730
DP Brakes 9126
EBC 303
Ferodo FSB704 ≈800 ₽
Galfer MF002 ≈950 ₽
Lucas/TRW MCS800
Newfren GF1043
Vesrah VB-101
Колодки для увеличенного барабана. Задние на Пресс кабе, передние на С90 с 2002 года, смотрите каталог
Honda 06430GBJ740
EBC 304
Ferodo FSB705
Galfer MF003
Lucas/TRW MCS804
Newfren GF1178
Vesrah VB-126
Аккумулятор
Аккумулятор в кабе — YTX4L-BS, 3 а/ч. От него работают: стоп-сигнал, поворотники, лампа нейтрали, гудок. В качестве оригинала ставят Yuasa. В России легко найти аккумуляторы известных брендов: Exide, Bosch, Varta. Ещё ставили такие: Moratti (хвалят), Delta CT1204 (норм), Red energy (не очень).
Видео как заменить аккумулятор
Передняя подвеска
Основной расходный материал — капролоновые втулки. Если их заменить, то будет существенное изменение в поведении подвески. Заказать комплект втулок из капролона с доставкой по России.
Изнашиваются не только капролоновые, но и металлические втулки — появляются люфты и скрипы. Совсем правильно будет заменить и все остальное. Полный комплект для замены передней подвески в обычном кабе (для Пресс каба могут быть другие артикулы):
51489086000 ×2 сайлентблоки
51486086000 ×2 втулки
Нижняя часть:
91311PH7003 ×8 о-ринги
51336001000 ×4 металлические колпачки
51333001000 ×4 металлические колпачки
51334GK4970 ×2 втулки
51331GK4970 ×2 втулки
51312GK4971 ×2 втулки
51311GK4971 ×2 втулки
Втулки из капролона на заказ с доставкой Почтой
Задняя подвеска
Длина задних амортизаторов 330 мм. Можно поставить 340 мм без переделок, при амортизаторах длиннее нужно будет проставлять глушитель.
Пружины задних амортизаторов — 52401GB4681
Демпферы задних амортизаторов — 52410GK4971
Сальники
В каждой мопедной лавочке сальники продаются комплектами от 139FMB, но можно поискать покачественнее. Например, поиском в Яндексе или Гугле по размеру сальника.
Большой набор сальников для каба, набор из трёх сальников Takegawa
· сальник кикстартера 13.8×24×5 мм
· сальник лапки кпп 11.6×24×10 мм
· сальник вторичного вала 17×29×5 мм
· o-ring регулировки сцепления 8×1,7 мм
· сальник коленвала 18.9×30×5 мм
· o-ring левой крышки коленвала 107×2 мм
· o-ring винтов левой крышки коленвала 6×1,7 мм
· сальник задней ступицы 27×40×6 мм
· сальник переднего колеса 21×35×7 мм
Подшипники
Переднего колеса, 2 штуки — 63002RS или 6300LLU
Заднего колеса, 2 штуки — 63012RS или 6301LLU
Задний ступичный, 1 штука — 6203Z
Заднего колеса Пресс каба —
Задний ступичный Пресс каба —
Как расшифровать цифры и буквы на подшипнике? 6300 — размер подшипника; 2RS и LLU — наличие резинового уплотнения. Крутые фирмы: NTN/SNR, Koyo, NSK, SKF.
Другое
Демпферы колеса комплект — 06410-GBJ-J01, NTB
Демпферы колеса комплект Пресс каб — 06410-GBJ-J40, NTB
Трос газа — 17910GB4771, NTB
Трос переднего тормоза — 45450GBJ830; NTB
Трос спидометра затягивающийся винтом — 44830GBJ000; NTB
Трос спидометра накручивающийся по резьбе — 44830GB4680; NTB
Диски сцепления комплект 3 шт
EBC CK1148
Ferodo FCD0107
Newfren F1639
TRW MCC101-3
Vesrah VC-148
Стоп-сигнал Madmax за недорого https://japan.webike.net/products/20365912.html
Бензошланг Gates с тканевой оплеткой 5мм, 1 метр — 4324-10055
Паронитовый лист, 0.5мм 500х500мм — VSK00061735
Замок зажигания подходит от Irbis TTR125
Совместимость запчастей от Альфы, Дельты
Для таблиц использованы известные мне запчасти, которые можно повсеместно найти в интернет-магазинах. Используйте эти таблицы как направление для дальнейших поисков и изучения, а не как истину в последней инстанции.
Двигатель
Индексы моторов Альфы, от которых подходят запчасти карбюраторному Кабу: 139FMB (50 сс), 147FMH (70—90 сс), 152FMH (110 cc). Для инжекторных моторов от Альфы не подходит почти ничего.
| Деталь |
Инжекторный Каб |
Карбюраторный Каб |
Нюансы |
| Коленвал |
− |
?? |
|
| Шатун |
− |
+ |
|
| Цилиндр |
− |
+ |
|
| Поршень |
− |
+ |
|
| Поршневые кольца |
− |
+ |
|
| Маслосъёмные колпачки |
− |
+ |
|
| Цепь ГРМ |
+ |
+ |
82 линка до 72 кубов, 84 линка для 90—110 кубов |
| Ролики натяжителя |
+ |
+ |
| Звезда распредвала |
+ |
+ |
Ходовая часть
| Деталь |
Обычный Каб |
Пресс Каб |
Нюансы |
| Ось передняя |
+ |
+ |
Диаметр оси 10 мм |
| Ось маятника |
− |
− |
Ось от Альфы толще и длиннее |
| Ось задняя |
+ |
− |
Длина совпадает, диаметр 12 мм |
| Колесо переднее |
+ |
+ |
Диаметр оси 10 мм, диаметр барабана 111 мм |
| Колесо заднее |
+ |
− |
| Демпферы |
+ |
− |
У Пресс Каба демпферы больше |
| Ступица |
+ |
− |
| Тормозные колодки |
± |
± |
Есть обычные (105×25 мм) и большие для Пресс Каба назад (110×25 мм) |
| Кожух цепи |
+ |
− |
Бывает, что нужно подгонять отверстия. У Пресс каба другие размеры |
Другое
| Деталь |
Подходит |
Нюансы |
| Пульт левый |
+ |
Для управления поворотниками левой рукой |
| Пульт правый |
+ |
Для управления светом правой рукой |
Тюнинг двигателя, увеличение кубатуры
Каб создан для уверенной неспешности — любите его какой есть. Но если вам не хватает стандартной мощности 50 кубов, то я знаю несколько вариантов, как можно исправить ситуацию. Будьте осторожны, даже после тюнинга есть вероятность не получить желаемого эффекта и тогда стоит уменьшить ожидания или сменить технику.
— Поставить ЦПГ 72сс без замены головы ≈2000—3000 ₽. На китайских запчастях такое получится только в одном случае — нужно взять цилиндр 147FMH, а к нему низкий поршень от 139QMB скутера. Про такой способ рассказывает знаменитая статья «Озверин для „Каба“».
Цилиндро-поршневая группа 72сс, 47 мм ≈1500 ₽
Низкий поршень от скутера ≈300 ₽
Набор прокладок 47 мм ≈200 ₽
— Поставить ЦПГ 72сс ≈7000 ₽ Для этого: поменять ГБЦ, а также поставить карбюратор 16 мм и шире выхлоп. Это даст заветные 70 км/ч почти в любых условиях: в горку, против ветра, груженым. Процесс установки описан в руководстве по увеличению кубатуры.
Цилиндро-поршневая группа 72сс, 47 мм ≈1500 ₽
Головка блока цилиндра ≈2200 ₽
Карбюратор PZ16 ≈1000 ₽
Выхлопная труба Альфа ≈2000 ₽
Набор прокладок 47 мм ≈200 ₽
— Поставить ЦПГ 75сс от Kitaco ≈8000 ₽. Встанет на стандартную ГБЦ, даст прирост по тяге, но на высоких почти ничего не будет. Один из самых простых и надежных способов прокачать старт со светофора.
Комплект Kitaco для тюнинга карбюраторного Каба ≈8200 ₽.
— Для инжекторного мотора поставить комплект SP Takegawa ≈25000 ₽. Инжекторный Каб без номеров начинает ездить почти как карбюраторный Super Cub C90, для которого нужны номера, технический осмотр и страховка.
Комплект SP Takegawa для тюнинга инжекторного мотора AA01 ≈28000 ₽
— Получить права и купить Super Cub C90, C110 или другой мотоцикл — 20—45 тысяч ₽. Это кажется шуткой, но порой бывает, что тюнинг превращается в бесконечность, которая владельцу не нужна — ему бы ездить, а не ковыряться. В таком случае лучше взять модель, которая с завода выдаёт нужную скорость. Выучиться на права ≈20000 ₽, добавить денег к С50 и купить С110 ≈25000₽.
Артикулы запчастей
Все каталоги запчастей до 2008
Каталоги на карбюраторные: С50 1995 года, C50 AA01 2000 года, C90 1992 года, C90 2002 года
Каталоги на инжекторные: АА01 Пресс каб, C50 кастом и обычный
Магазины, где купить запчасти
Магазина «всё для Супер каба» в России нет. Наша участь: нестабильно урвать запчасти с разборки, в сообществе, подобрать от авто или от Альфы вживую, бывают запчасти на Дроме. Оригинальные запчасти есть на Вибайке, Мегазипе и Импексе.
Запчасти из Японии
https://webike.com.ru/ — японский магазин, все оригинальные запчасти и тюнинг, запчасти по артикулу
https://www.megazip.ru/ — российский сервис, запчасти по артикулу
https://www.impex-jp.com — сервис для покупки запчастей с аукциона Яху, б/у узлы и новые
Запчасти в России
http://avito.ru — попадаются Супер кабы в разбор
http://emex.ru — запчасти по артикулу
http://zzap.ru — запчасти по артикулу
Карта магазинов с запчастями в Москве
Набор необходимых инструментов
Ключи, головки: 8, 10, 12, 14, 17, 19, 23
Крестовая отвертка, ударная отвертка
Свечной 16 мм
Пассатижи
Монтировки, выкручиватель золотника
Размеры съёмников и ссылки для заказа
Известные проблемы
Мопед дёргается на ходу, глохнет при откручивании ручки газа, инжекторные кабы
У инжектора на бензонасосе есть топливный фильтр. Когда он забивается, то мопед начинает ехать рывками. Терминальная стадия — может завестись, потому что насосом подаётся много топлива при повороте ключа, но при открытии ручки газа глохнуть. Нужно почистить топливный фильтр под баком.
Мопед едет дёрганно, вяло реагирует на ручку газа, карбюраторные кабы
Проверить свечу → Проверить воздушный фильтр → Настроить карбюратор → Замерить компрессию
При торможении переднее колесо подламывается в сторону, до 2012 года
На передней рычажной подвеске изнашиваются втулки. Обратитесь в раздел подвески и закажите указанные там втулки.
Моргает Check Engine, инжекторные кабы
Количество морганий говорит об определенной неисправности. Бывают проблемы с датчиками, высоким уровнем масла.
Не заводится, все кабы
Добавить газа → Проверить ключ зажигания → Проверить положение крана карбюратора → Оттянуть подсос → Проверить свечу → Слить старый бензин
Руководство пользователя
Эта база знаний — и есть расширенное руководство пользователя, которое отвечает на вопросы что и где купить, как поменять. Для ценителей оригинальные японские руководства пользователя.
Руководство Honda Super Cub C50 6v, карбюраторный + электросхема
Руководство Honda Super Cub C50, инжекторный
Переведенные руководства на русский:
Частично переведенный Honda Super Cub C50, инжекторный
Что сделать после покупки
Поменять масло — Ютуб
Поменять свечку — Ютуб
Поменять воздушный фильтр — Ютуб
Поменять резину — Ютуб
Поменять тормозные колодки — Ютуб
Проверить люфт колесных подшипников — При смене резины
Поменять демпферы заднего колеса — Ютуб, как снять колесо
Заменить тросы тормоза и газа
Поменять цепь — Ютуб
Настроить сцепление — Ютуб
Поменять аккумулятор — Ютуб
Обратиться по ремонту Каба в Москве
Характеристики (раздел в разработке)
| Зазоры клапанов |
Инжектор АА01 |
Карбюратор |
| Впуск |
0.10 ± 0.02 мм |
0.05 мм |
| Выпуск |
0.12 ± 0.02 мм |
0.06 мм |
Мировой след каба
Ветка на форуме Беспечный ездок
Рекламные плакаты Супер каба: раз, двас, трис, четырес
Австралийские постибайки
Британский форум C90Club.co.uk
Японский ютуб-канал по обслуживанию каба
Подборка рекламных роликов Хонды
Установка звукового повторителя поворотников
#ненормальный_мотоцикл, рубрика дальних путешествий
Эд Марч и проект c90adventures
Электрическая схема появилась благодаря Анатолию Резникову. У него на сайте можете найти доделки для каба себе по душе.
Электрическая схема принципиальная Honda Super Cub, карбюратор.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.png)
