Поколение АА04 начали продавать в 2012 году. Мопед сильно переработали относительно того, каким мы знаем классику. Пластмассы стало больше, при этом вес — больше. Комфорта заметно прибавилось и в работе подвески и в посадке водителя.

Применимость. Как и на других кабах, на этом можно покататься на даче, съездить на рыбалку, съездить в путешествие, доехать на работу, в магазин, на прогулку, курьерить и даже попасть на встречу классических мотоциклов и быть своим. Но если его сравнить с тем, что было раньше — посадка стала комфортнее, неровности дороги перестали отдавать в тело. Субъективно, увеличилось количество километров, которые можно проехать с комфортом — если на классическом Кабе этот показатель был 10—15 км, то на поколении АА04 не устанешь за 20—25 км.

Страна сборки — Китай. Трудно оценить, это хуже или лучше чем японская или сборка в Таиланде, потому что не было одного и того же мопеда, который производили и там и там. Если не сравнивать — в Китае мопед делают с аккуратными зазорами, хорошими пластиками, краской и металлом.

Номера рам

Как выглядит

Пример посадки

Рост 178 см

Ресурс и обслуживание

У Каба отличная жизнестойкость и почти нет уязвимых мест, с которыми вы в какой-то момент внезапно встанете и не сможете двигаться дальше. Даже если что-то будет ломаться, то этот процесс долгий и у вас будет время на покупку запчастей. Никакой катастрофы может не произойти и до 100 тысяч километров, но никто это не гарантирует. Покупайте мопед на как можно меньшем пробеге, обслуживайте и тогда можно сказать о том, что мопед для езды, а не для ковыряния.

до 30 тысяч километров
Основная задача по обслуживанию до такого пробега: расходники, без переборки внутренних запчастей.
Расходники нужно заменить примерно с такой периодичностью:

30—50 тысяч километров
На пробеге 30—50 тысяч впервые придётся залезть внутрь двигателя.

50—100 тысяч километров
В зависимости от предыдущей эксплуатации, попросятся к замене все подвижные и изнашиваемые части: поршень с цилиндром, бензонасос. А также резинки, пружинки, тросики, подшипники. Бензонасос, скорее всего, тоже.

Запчасти и аксессуары

Запчасти для этого поколения Каба доступны и в наличии и под заказ. Напишу примерные таблички о ситуации с запчастями.

Расходники и возможности их купить:

Самая дефицитная позиция из списка расходников — ведомая звезда. Не подходит ни от чего, поэтому нужно закупить заранее.

Аксессуары и возможности их купить:

Самый дефицитный аксессуар — ветровое стекло и багажник на парус. Ветровые стёкла обычно приходят с мопедами и очень потёрты, а купить новые стоит недешево, поэтому они редко попадают к нам. Багажник на парус можно встретить ещё реже, потому что официальная Хонда его не делает, чтобы не нарушать принцип рамы, через которую можно перешагнуть. Однако, они всё таки бывают.

По покупке мопеда, запчастям и аксессуарам можно обратиться ко мне — Павлу Шмелтеру. Подпишитесь на мою Лавку и будем на связи.
Лавка Шмелтера в Телеграме

Слабые места

1. Некоторые пластиковые элементы подвержены усиленному выцветанию: парус, черные накладки, пульты. Также страдают и поворотники, со временем они желтеют. При этом окрашенный пластик и металл не стареет так быстро.

Получается такая картина:

Выцвел чёрный подкрылок и помутнели поворотники

Парус, чёрные накладки и пульты выгорели, а пластик руля отличный

Спицы и обод в отличном состоянии, несмотря на выцветание

2. Может выйти из строя вторая передача, если жёстко и небрежно их переключать. Мопед не остановится, но передача будет работать как нейтраль. Проявляется на пробегах 40+ тысяч километров, и не у всех. В любом случае, переживать не стоит, это ремонтируется.

3. При разборке и обратной сборке мопеда очень часто детали не совпадают обратно и остаются зазоры. Сам разбор кропотливый, с большим количеством винтов. Когда потребуется что-то заменить что-то дальше расходников — лучше всего составлять схему как вы это всё разбирали.

Технические характеристики

Что ещё

Навигатор по Супер Кабам
Как подготовиться к поездкам на мопеде
Лавка Шмелтера в Телеграме