Как подготовиться к поездкам на мопеде
Привет, я Павел Шмелтер. Перед двухколёсными я ездил на машине и копил наблюдения через стекла: поведение автомобилистов, знаки, ориентиры. Мой первый выезд на двух колёсах был в 2016 году и я испытал совсем иные ощущения от транспортного средства и окружения. С тех пор я проехал 30000 км по трассам и крупному городу и накопил опыт, которым постараюсь поделиться. Я расскажу как подготовиться до поездки, непосредственно перед поездкой и что вас ждёт в дороге.
Преимущества мопеда в городе
По сравнению с машиной вы теряете психологический затык перед затруднениями на дороге. В любой момент вы можете выехать и не бояться пробок, радость приливает, когда вы рассекаете поток в междурядье. По сравнению с общественным транспортом — никакой тесноты и духоты, вы передвигаетесь гораздо прямолинейнее между А → Б. Кататься на мопеде — это доступные приятные эмоции, которые не дают другие средства передвижения. Недостатки у двух колёс тоже есть, но их влияние можно снизить хорошей подготовкой.
Какие документы возить с собой
Формально, для езды на технике объёмом менее 50 кубов нужно только водительское удостоверение с любой открытой категорией. Неформально, наличие договора купли-продажи ускорит общение с ДПС и поможет избежать пары часов в отделении, даже если вы этот договор написали на коленке в предыдущем повороте. Хороший договор можно заполнить на Авто.ру. Страховку из-за отсутствия ПТС сделать невозможно.
Правила, которые относятся к мопедам
В ПДД обширно описывается, что должны делать или не делать водители. Укажу самое распространенное:
Для мопедов нельзя:
— движение по полосе общественного транспорта
— движение по автомагистрали, «дороги для автомобилей» (МКАД, Третье транспортное кольцо)
— движение по тротуарам
— движение в состоянии алкогольного опьянения
— поворачивать налево при наличии двух и более полос (игнорируется почти всеми, в том числе ДПС)
— ездить с незастёгнутым шлемом
Можно:
— ездить с пассажиром
— по обочине, если не создаёте помехи пешеходам
Какой выбрать шлем
Существует три основных вида шлемов: закрытый интеграл, открывающийся флипап, полуоткрытый 3/4. В интеграле максимальная защита, но он запотевает во время высокой влажности. Флипап удобно использовать вне города, но он тяжелый и подвижные части влияют на ощущение надежности. В полуоткрытом шлеме 3/4 не защищена челюсть, но он легкий, не запотевает и для малокубатурной техники, кажется, больше и не надо. Хорошо, если у шлема будет сертификат ECE 22.05 или ещё лучше ECE 22.06 — они более требовательнее к защите, чем DOT. Остальные сертификаты: «Snell», «SHARP» идут в дополнеие.
Проверьте шлем:
— подходит по форме головы, размеру
— подходит по способу применения
— наличие солнечного козырька
Какой взять набор инструментов
Возьмите базовый набор ключей. Крепёж раскручивается от вибраций и просто назло от того, что инструмента у вас с собой нет. Например, крепление выхлопной трубы или зеркала. Пара ключей с собой увеличивает шансы доехать без происшествий. Вам повезло, если до вас доехал комплектный набор ключей от вашего мопеда — он как раз пригодится в базовых ситуациях.
Как подготовиться к разным погодным условиям
Даже если в момент выезда нет дождя и его никто не обещал — он всё равно может пойти. Вы можете изменить маршрут, задержаться в гостях, изменить планы и попасть под осадки уже на следующий день. Для примерного понимания ситуации смотрите карту осадков в Яндекс Погоде.
Дождевик. Лучше всего купить дождевик, который свернётся в клубок и поместится в рюкзак. Для города можно выбрать мембранный раздельный дождевик, у вас будет полная защита, но тогда вам нужно будет его надевать на остановке со снятием обуви. Есть вариант мембранного плаща, который накинуть легче, но плащ плох тем, что в положении сидя он задирается на уровень колен и сползает на бёдра. Выбирайте с учетом длительности поездок.
Покрышка. Неочевидная подготовка к погодным условиям — проверить вашу покрышку. Есть риски, если вашей резине больше 5 лет или у неё сильно стёрт протектор. По прямой на сухом асфальте все покрышки ведут себя хорошо. Различия начинаются на мокром покрытии и при торможении. Может пронести и вы отделаетесь без повреждений или царапинами, но даже порванные джинсы будут стоить дороже, чем одно свежее колесо.
Какие аксессуары пригодятся
Не стоит превращать технику в алиэкспресс на колёсах, так может всё отваливаться по пути. Но возьмите пару надёжных и полезных аксессуаров: держатель для аксессуаров на зеркало, цепь, замок, центральный кофр или ящик.
Держатель для аксессуаров на зеркало. Держатель хорош тем, что на него можно повесить любой аксессуар для руля 22 мм. Таких аксессуаров производят большинство под обычные моторули. Есть на алиэкспрессе.
Цепь, замок. Чтобы защитить технику от кражи с собой берите каленую цепь 6 мм, на длительной стоянке каленую цепь 10 мм. К цепи замок с каленой дужкой такого же диаметра. Цепи можно найти на строительных рынках, но там редко бывают каленые, или заказать цепь с доставкой по России. Помните, что все защитные меры не исключают угон, а только снижают вероятность угона. Чем больше защиты и превентивных действий — тем больше шансов, что с вашим двухколёсным не станут связываться.
Центральный кофр или ящик. Все мелочи для поездки держать в голове трудно: может измениться маршрут, могут погодные условия. Можете выбигать в запаре и не прихватить чего-то нужного. Самый полезный аксессуар, который вам пригодится — центральный кофр. Сложите в него все описанные в статье вещи: дождевик, защитную цепь, инструменты, экипировку и тогда не придётся их собирать каждый раз.
Проверка мопеда перед выездом
Возведите в систему проверку на полторы минуты перед выездом, особенно если давно не катались. Наклейте список там, где вы сможете легко к нему обратиться перед поездкой, чтобы не держать все проверки в голове и пройти их по бумажке.
— затяжка осевых гаек
— давление в шинах
— проверка масла по щупу
— проверка масляных пятен
— натяжка спиц
— натяжка цепи
— фиксация и чистота зеркала
— застегнутый шлем
Есть отлично снятый материал по проверке перед выездом на английском. Но даже если вы выключите звук — поймёте всё по видеоряду.
Как выглядит движение в потоке
На скутере, мопеде, скутеретте, мокике и на чём угодно ещё вы полноценный участник движения. Не все будут с этим согласны и даже будут пытаться доказать вам обратное. Игнорировать, вытеснять, особенно ушлые будут пытаться вас учить. Находите в себе силы концентрироваться на вашей безопасности и ни на чём более. Вас подрезали? Притормозите и отпустите дурака на расстояние, где он не будет на вас влиять. Потом будет пробка, там ему всё и скажете.
Даже если участник движения адекватный — примите тот факт, что вас не видят. Вы встретились глазами с водителем машины, которая выезжает со второстепенной дороги? Он вас не увидел. Едете правее правого или левее левого? Вас не видят. Едете в мертвой зоне долгое время? Вас не видят и перестроятся как будто вас нет. Участники движения должны ездить по правилам, но жизнь сложнее правил. Придётся поумерить своё чувство «правоты», потому что вы стали гораздо уязвимее, чем в машине. Прямо как когда вы становитесь женатым.
В городе вы будете отставать от потока. Нет никакого смысла вставать перед всеми на светофоре, потому что вы не сможете поддерживать резвое ускорение, а моментально догоняющие вас водители будут полны ненависти. Нет смысла занимать всю полосу, но иногда это всё таки сделать нужно, чтобы обозначить своё присутствие для нервных водителей, норовящих поравняться с вами.
По моему опыту, средняя скорость движения в городе с пробками выходила в районе 33 км/ч. То есть, когда я строил маршрут в навигаторе, то ориентировался уже на эту известную цифру — если ехать 40 км, то я там буду примерно через 1 час 10 минут.
Езда с пассажиром
Езда с пассажиром — двойная ответственность. Если себя в какой-то степени не жалко, то за увечия пассажиру психологически страдать придётся иначе. Порой даже радостно, что человек не проявляет интереса ездить вторым номером — так свободнее и нет лишней ответственности. Управление со вторым номером кардинально меняется, вас все время пытается выкинуть на внешнюю сторону поворота, тяжелее разгон и торможение.
Если собираетесь ездить с пассажиром: ставьте назад покрышку с усиленными бортами, у таких есть обозначение Reinf. Подкачайте её до 2.8 атм.
По ПДД ездить с пассажиром можно.
Приятных выездов!
Что ещё
Посмотрите какие ещё есть материалы в навигаторе.
Навигатор Шмелтера.
Вы пишите, что по ПДД ездить с пассажиром можно, при этом, делаете ссылку на статью в ПДД, которая это запрещает.