Поколение АА09 представили в 2017 году. Уже в 2018 начались продажи на юбилей 60 лет Honda Super Cub. В мопеде добавили все лучшие наработки по раме, подвеске, опциям от поколения АА04, но вернули внешний вид, который больше похож на классический Каб 20-го века.

Применимость. Как и на других кабах, на этом можно покататься на даче, съездить на рыбалку, съездить в путешествие, доехать на работу, в магазин, на прогулку, курьерить и даже попасть на встречу классических мотоциклов и быть своим. Но если его сравнить с тем, что было раньше — посадка стала комфортнее, неровности дороги перестали отдавать в тело. Субъективно, увеличилось количество километров, которые можно проехать с комфортом — если на классическом Кабе этот показатель был 10—15 км, то на поколении АА09 не устанешь за 20—25 км.

Страна сборки — Таиланд. Трудно оценить, это хуже или лучше чем японская или китайская сборка, потому что не было одного и того же мопеда, который производили и там и там. Если не сравнивать — в Таиланде мопед делают с аккуратными зазорами, хорошими пластиками, краской и металлом. Из Таиланда мопед отправляют на весь мир и в том числе на рынок Японии, откуда мы его и покупаем.

Номера рам

Как выглядит

Пример посадки

Виталий, рост 182 см и мопед Super Cub AA09, который по геометрии совпадает с АА04

Виталий, рост 182 см и мопед Super Cub AA09, который по геометрии совпадает с АА04

Ресурс и обслуживание

У Каба отличная жизнестойкость и почти нет уязвимых мест, с которыми вы в какой-то момент внезапно встанете и не сможете двигаться дальше. Даже если что-то будет ломаться, то этот процесс долгий и у вас будет время на покупку запчастей. Никакой катастрофы может не произойти и до 100 тысяч километров, но никто это не гарантирует. Покупайте мопед на как можно меньшем пробеге, обслуживайте и тогда можно сказать о том, что мопед для езды, а не для ковыряния.

до 30 тысяч километров
Основная задача по обслуживанию до такого пробега: расходники, без переборки внутренних запчастей.
Расходники нужно заменить примерно с такой периодичностью:

30—50 тысяч километров
На пробеге 30—50 тысяч впервые придётся залезть внутрь двигателя.

50—100 тысяч километров
В зависимости от предыдущей эксплуатации, попросятся к замене все подвижные и изнашиваемые части: поршень с цилиндром, бензонасос. А также резинки, пружинки, тросики, подшипники. Бензонасос, скорее всего, тоже.

Запчасти и аксессуары

Запчасти для этого поколения Каба доступны и в наличии и под заказ. Напишу примерные таблички о ситуации с запчастями.

Расходники и возможности их купить:

Самая дефицитная позиция из списка расходников — ведомая звезда. Не подходит ни от чего, поэтому нужно закупить заранее.

Аксессуары и возможности их купить:

Самый дефицитный аксессуар — ветровое стекло и багажник на парус. Ветровые стёкла обычно приходят с мопедами и очень потёрты, а купить новые стоит недешево, поэтому они редко попадают к нам. Багажник на парус можно встретить ещё реже, потому что официальная Хонда его не делает, чтобы не нарушать принцип рамы, через которую можно перешагнуть. Однако, они всё таки бывают.

По покупке мопеда, запчастям и аксессуарам можно обратиться ко мне — Павлу Шмелтеру. Подпишитесь на мою Лавку и будем на связи.
Лавка Шмелтера в Телеграме

Слабые места

1. Некоторые пластиковые элементы подвержены усиленному выцветанию: парус, черные накладки, пульты. Также страдают и поворотники, со временем они желтеют. При этом окрашенный пластик и металл не стареет так быстро.

Получается такая картина:

Парус, чёрные накладки и пульты выгорели, а пластик руля отличный

Выцвел чёрный подкрылок и немного помутнели поворотники

Спицы и обод также в отличном состоянии, несмотря на выцветание

2. Может выйти из строя вторая передача, если жёстко и небрежно их переключать. Мопед не остановится, но передача будет работать как нейтраль. Проявляется на пробегах 40+ тысяч километров, и не у всех. В любом случае, переживать не стоит, это ремонтируется.

3. При разборке и обратной сборке мопеда очень часто детали не совпадают обратно и остаются зазоры. Сам разбор кропотливый, с большим количеством винтов. Когда потребуется что-то заменить что-то дальше расходников — лучше всего составлять схему как вы это всё разбирали.

Технические характеристики

Что ещё

Навигатор по Супер Кабам
Как подготовиться к поездкам на мопеде
Лавка Шмелтера в Телеграме

Поколение АА09 представили в 2017 году. Уже в 2018 начались продажи на юбилей 60 лет Honda Super Cub. В мопеде добавили все лучшие наработки по раме, подвеске, опциям от поколения АА04, но вернули внешний вид, который больше похож на классический Каб 20-го века.

Применимость. Как и на других кабах, на этом можно покататься на даче, съездить на рыбалку, съездить в путешествие, доехать на работу, в магазин, на прогулку, курьерить и даже попасть на встречу классических мотоциклов и быть своим. Но если его сравнить с тем, что было раньше — посадка стала комфортнее, неровности дороги перестали отдавать в тело. Субъективно, увеличилось количество километров, которые можно проехать с комфортом — если на классическом Кабе этот показатель был 10—15 км, то на поколении АА09 не устанешь за 20—25 км.

Страна сборки — Таиланд. Трудно оценить, это хуже или лучше чем японская или китайская сборка, потому что не было одного и того же мопеда, который производили и там и там. Если не сравнивать — в Таиланде мопед делают с аккуратными зазорами, хорошими пластиками, краской и металлом. Из Таиланда мопед отправляют на весь мир и в том числе на рынок Японии, откуда мы его и покупаем.

Номера рам

Как выглядит

Желтые Кабы — одни из самых дорогих на аукционе

В 2022 году выхлопную трубу и багажник начали красить в чёрный цвет, вместо хромирования

Honda Super Cub C50 Final Edition построен на базе модели АА09, но с особенным цветом

Honda Super Cub C50, 2022 модельного года

На приборной панели немного информации

Пример посадки

Виталий, рост 182 см и мопед Super Cub AA09

Виталий, рост 182 см и мопед Super Cub AA09

Ресурс и обслуживание

У Каба отличная жизнестойкость и почти нет уязвимых мест, с которыми вы в какой-то момент внезапно встанете и не сможете двигаться дальше. Даже если что-то будет ломаться, то этот процесс долгий и у вас будет время на покупку запчастей. Никакой катастрофы может не произойти и до 100 тысяч километров, но никто это не гарантирует. Покупайте мопед на как можно меньшем пробеге, обслуживайте и тогда можно сказать о том, что мопед для езды, а не для ковыряния.

до 30 тысяч километров
Основная задача по обслуживанию до такого пробега: расходники, без переборки внутренних запчастей.
Расходники нужно заменить примерно с такой периодичностью:

30—50 тысяч километров
На пробеге 30—50 тысяч впервые придётся залезть внутрь двигателя.

50—100 тысяч километров
В зависимости от предыдущей эксплуатации, попросятся к замене все подвижные и изнашиваемые части: поршень с цилиндром, бензонасос. А также резинки, пружинки, тросики, подшипники. Бензонасос, скорее всего, тоже.

Запчасти и аксессуары

Запчасти для этого поколения Каба доступны и в наличии и под заказ. Напишу примерные таблички о ситуации с запчастями.

Расходники и возможности их купить:

Самая дефицитная позиция из списка расходников — ведомая звезда. Не подходит ни от чего, поэтому нужно закупить заранее.

Аксессуары и возможности их купить:

Самый дефицитный аксессуар — ветровое стекло и багажник на парус. Ветровые стёкла обычно приходят с мопедами и очень потёрты, а купить новые стоит недешево, поэтому они редко попадают к нам. Багажник на парус можно встретить ещё реже, потому что официальная Хонда его не делает, чтобы не нарушать принцип рамы, через которую можно перешагнуть. Однако, они всё таки бывают.

По покупке мопеда, запчастям и аксессуарам можно обратиться ко мне — Павлу Шмелтеру. Подпишитесь на мою Лавку и будем на связи.
Лавка Шмелтера в Телеграме

Слабые места

К поколению АА09 в Кабе вылечили очень много болячек Каба. Например, почти на всех поколениях страдал парус — становился шершавым от солнца и возраста. Возможно, времени с начала выпуска поколения прошло слишком мало, чтобы верно оценить как справляется парус, но кажется, что он не так подвержен влиянию атмосферы и остаётся красивым долго. А парус, как мне кажется, делает половину внешнего вида и ощущений от мопеда.

Как и на прошлом поколении — может выйти из строя вторая передача, если жёстко и небрежно их переключать. Мопед не остановится, но передача будет работать как нейтраль. Проявляется на пробегах 40+ тысяч километров, но не у всех. Более того, пока не было ни одного случая на мопеде АА09, все известные случаи произошли на поколении АА04, а коробка и мотор одинаковые. В любом случае, переживать не стоит, это ремонтируется.

Технические характеристики

Что ещё

Навигатор по Супер Кабам
Как подготовиться к поездкам на мопеде
Лавка Шмелтера в Телеграме

В 2025 году вышла модель Honda Super Cub C50 Final Edition — это последний Каб с двигателем 49 см³ от Хонды. В 2026 году в Японии вступят в силу экологически нормы, которые нерентабельно выполнить для 49 см³. Базовой моделью становится Каб с двигателем 110 см³.

Honda Super Cub C50 Final Edition построен на раме AA09, но с косметическими изменениями:
— крашенный кожух цепи, маятник и багажник в цвет корпуса. Так делали на самых первых кабах и это отсылка к нему. Сам по себе цвет тоже в честь первых кабов.
— хромированный ободок вокруг спидометра
— хромированная защита глушителя. С 2022 по 2025 год её делали черной матовой и выглядело это не очень
— передний шильдик
— особенные ключи зажигания

Первый каб был выпущен в 1958 году. Всего за 60 лет выпущено более 100 миллионов экземпляров — двойной юбилей случился в 2018 году.

Самая крупная встреча кабоводов «Cub meeting» проходит ежегодно в Аояме, Япония. На фотографии — 2023 год. Источник: официальный сайт Хонда

Я — Паша Шмелтер, езжу на кабах с 2016 года, пишу базу знаний, снимаю видео и глубоко интересуюсь одним мопедом — Супер Кабом. В этом материале я расскажу что это за мопед, какая у него философия и кому подойдёт.

Что общего у всех кабов

Среди кабов всех годов есть особенности, которые делают его узнаваемым. Например, это строение его рамы, размер колёс 17 дюймов и полуавтоматическая коробка передач. По набору его особенностей можно называть его «скутеретта», а у нас будет понятнее «мопед».

Строение рамы. Вне зависимости от поколения, у всех кабов «underbone» рама. Если перевести дословно, то это «нижнехребтовая» рама у которой бак под седлом, а пространство между колен пустое. Через такую раму можно перешагнуть посередине, и так посадка становится удобнее для парней и для девушек.

На мопед можно садиться шагая через белый «парус». Бак находится под седлом, а не между ног, как обычно на мопедах и мотоциклах

Диаметр колёс 17 дюймов. Такой диаметр почти у всех кабов. В Азии это стало стандартном для подобных моделей с такой структурой рамы, а также для других копий каба. Есть ещё один размер — 14 дюймов, но он гораздо менее распространён.

Размер колёс каба помогает стабильно держать дорогу и не сильно проваливаться в ямы, как маленькие 10—12 дюймовые колёса скутера. Так увеличиваются расстояния, на которые вы психологически готовы будете поехать на кабе.

Колёса 17 дюймов стали каноничными для других скутеретт и почти все Кабы с таким размером колёс

Полуавтоматическая коробка передач. С такой коробкой передачи нужно переключать левой ногой, но ручки сцепления нет, можно остановиться на любой передаче и он не заглохнет. Выбор передачи пригодится ещё на спусках или подъёмах, чтобы выбрать передачу пониже и заезжать резвее. Ещё одна ситуация — просёлочные дороги и бездорожье, которые тоже лучше проходить на одной постоянной передаче, без срыва в пробуксовки.

Переключение передач на Кабе под левой ногой, а ручки сцепления нет. Левая рука при такой конфигурации полностью свободна

А ещё на всех кабах узнаваемый горизонтальный двигатель — такой скопировали для миллионов клонов каба, питбайков и даже квадроциклов. За счёт горизонтального двигателя — у каба низкий центр тяжести. Мопед податливый и легкий для управления. К тому же прощает много ошибок в управлении. Вам не нужно идеально знать теорию мотоуправления, чтобы уверенно ездить в любых условиях.

Honda Super Cub 50 — различия моделей, характеристики.

Honda Super Cub 90, 110, 125 — различия моделей, характеристики.

Как использовать Honda Super Cub

Когда-то, Хонда построила продвижение Супер Кабов на идее, что этим мопедом управляют самые приятные люди. На брошюрах компания старалась показать, что этот мопед может подойти широкому кругу людей и под разные задачи.

Реклама You meet the nicest people on a Honda шестидесятых годов

Эта реклама и слоган давно не используется, но ощущение, что это один мопед для всего — осталось. Всё также на одном кабе можно покататься на даче, съездить на рыбалку, съездить в путешествие, доехать на работу, в магазин, на прогулку, курьерить и попасть на встречу классических мотоциклов.

Есть ощущение, что мопед как бы каждый раз приглашает: эй, неважно в каком ты состоянии, просто запрыгивай и покатаемся. Можно быть с плохими навыками вождения и Каб это скомпенсирует низким центром тяжести и лёгкой управляемостью. Можно быть в любой одежде и Каб любую одежду защитит от грязи за счёт паруса, кожуха цепи и мощных крыльев.

Как обслуживать

Большинство операций можно сделать самостоятельно — заменить масло и смазать цепь это самые простые операции, которые составляют основу обслуживания. Это можно сделать за 30 минут с подготовкой.

Если потребуется заняться мопедом поглубже, то для всех поколений есть базы знаний в которых есть информация что нужно делать, с какой периодичностью, что купить и как вообще всё это делать.

База знаний до 2012 года
База знаний после 2012 года

Какие документы потребуются

Документы для Каба нужны в зависимости от объёма их двигателя: 50 или 90/110/125 см³.

Для езды на Кабе 50 вам достаточно водительского удостоверения с любой категорией, кроме тракторной. Если у вас открыта автомобильная «B», значит можно и на мопеде 50 кубов. Других документов для мопеда не нужно.

Для Каба 110 вам потребуются права категории «А». Этому сопутствует: оформление диагностической карты, страховки, номера. Взамен, вы сможете ездить по всем дорогам и держать скорость потока.

Как подготовиться к поездкам на мопеде

Фотогалерея

© Понин Павел

© Марков Михаил

© Юрий Ярист, Ульяновск

© Honda Japan

© Понин Павел

Что ещё

У меня на сайте много статей о кабах, которые помогут определиться с тем, нужны они вам и какие, а также где купить.

Вот материалы, которые я рекомендую прочитать далее:

Глобально, Кабы это один и тот же вариант транспорта и ничем серьезным не отличаются. Если думаете о его покупке — вы уже выбрали неприхотливое транспортное средство, с которым и в лес, и в город, и на выставку, остальное нюансы.

Какой выбрать каб

Мой стандартный ответ на этот вопрос: самый лучший каб — живой. Из всего многообразия лучше взять любой в хорошем состоянии — тогда не будет вопросов о том, на какой запчасти есть, а на какие нет, надежный ли инжектор или лучше карбюратор. Но выбрать по одному этому параметру слишком идеальная ситуация, поэтому вот вам в помощь несколько сравнений.

Карбюраторный или инжекторный АА01

Моя рекомендация такая: берите карбюратор, если топливо в вашем регионе плохое, а вы постоянно съезжаете с асфальта в какие-то леса с ветками, поля с бурьяном. Плохим топливом не убьёте инжектор, а ветки не будут пытаться оборвать вам датчики, например лямбда-зонда. Берите карбюратор, если вы собираетесь ездить постоянно. Карбюратор, так или иначе, всегда можно поддерживать на ходу китайскими запчастями, пока едут японские.

Берите инжектор, если вы эксплуатируете в городе и заправляетесь на заправках с хорошим топливом, не хотите чувствовать запах бензина и не хотите настраивать топливную смесь. В целом, инжектор — классный вариант для тех, кто не хочет заниматься тюнингом мопеда и вообще в него залезать, но есть не призрачный шанс взять потасканный и тогда ковыряться надо, а это сложнее и дороже, чем на карбюраторном.

Классический каб АА01 до 2011 года или поколение АА04/AA09 с 2012 года

Выбирайте старое, классическое поколение до 2012, если вас зацепил его внешний вид и неприхотливость. Для них можно легко найти китайские запасные части в наличии, встретить запчасти на разборке или заказать из Японии. На него есть аксессуары и гораздо больше информации в сети. Классический каб не такой комфортный, но он весь такой ламповый и есть ощущение единения позвоночника с дорогой.

Если вам нравится внешний вид поколения АА04, то тогда выбирайте его: бак 4.3 литра как у карбюраторных, а расход меньше, указатель уровня топлива на приборке, меньше вибраций, мягче ход, чуть дальше отодвинули сидушку, чуть выше расположили руль, добавили электростартер. Суммарно новое поколение AA04 более человечное, эдакий комфортный диван.

Если вам хватает денег на поколение АА09, то лучше выбирать его. Он комфортный, классно выглядит, да и ресурса хватит надолго, потому что их только начали производить в 2018 году.

Колеса 14 дюймов или 17 дюймов

Управляемость с колёсами 14 дюймов лучше, если нужно много маневрировать в условиях города, дворов или леса. Как будто должны сильнее чувствоваться ямы, но такого эффекта я не заметил. Колеса 14 дюймов гораздо сложнее найти, особенно если нужны городские. Небольшой выбор внедорожных есть, потому что размер совпадает с питбайковским. На кабе такой размер используют в нескольких не самых популярных моделях: Little Cub, MD50, MD90, C50 Pro, С110 Pro, CC50.

17 дюймов — выглядят классно и уверенно держатся на дороге. При этом всё также нет никаких проблем с маневрированием, но просто это получается не так резво, как на 14 дюймах. Резина для такого диаметра гораздо доступнее — по России продаются покрышки от китайцев до Мишлена.

Каб или аналоги: Yamaha Townmate, Suzuki Birdie

Шли восьмидесятые года — Хонда производит кабы и всё у неё хорошо. Конкуренты в этот момент выпускают Таунмейт и Бёрди — богатые на опции, технически более искусные. Взять тот же кардан на Yamaha TownMate, который не призрачно подкупает даже меня. Хонда отвечает выпуском Honda Super Cub Custom, который похож в дизайне на конкурентов и догоняет их по функциональности. Но что более важно, почти все запчасти, которые были выпущены для обычного каба тоже подходят и они уже везде есть. Полагаю, это сильно сдерживало продажи конкурентов и они в итоге прекратили производство.

Идёт 2022 год. Живых Таунмейтов и Бёрди уже исчезающе мало, их нечем обслуживать и неоткуда брать для них запчасти. Покупка Мейта и Бёрди — билет в один конец, может повезти и попадётся живой, но восстановить его уже будет нечем, на ваших глазах он будет только умирать. Мой совет, если собираетесь ездить немало, то даже не смотрите в сторону Ямахи и Сузуки. Их можно брать только если будете проезжать по две сотни километров в год на даче. В остальных случаях — только Хонда Супер каб.

Мопед или скутер (скоро будет обновление)

Может повезти и получится взять живой Таунмейт или Бёрди, но обслужить их нечем